No, está no es la temperatura que hacía esta mañana en Vitoria, mientras corriamos por sus calles en la Media Maratón, sino que son las carreras que faltan para colgar las botas. En algún momento hay que poner el fin, ya va faltando la motivación del principio, aunque como me decía un compañero de fatigas antes de las salida: '... se echa de menos el ambientillo de las carreras, el previo a la salida, la propia carrera y el después de...', hay que destacar que llevaba un tiempo lesionado y hoy era el día de su reaparición.
No le faltaba nada de razón, el ambiente antes de una carrera es algo especial, llegar al lugar, buscar donde cambiarte, el dorsal, el ambiente de los vestuarios, todo el mundo contando sus batallitas previas a la carrera: sus entrenos, lesiones y desdichas; el calentamiento previo e incluso el disparo indicando la salida es algo especial; los Kms son los de siempre, inalterables: 21, van callendo poco a poco y al final la recompensa de traspasar la línea de meta, recoger el recuerdo de la carrera, la ducha de rigor ( siempre que la logística lo permita) y vuelta a casa.
Lo más importante, la sensación de las ganas que te quedan de que llegue la siguiente, para repetir el mismo ritual, las condiciones de la carrera las hace finalmente uno mismo, dependiendo de las exigencias y presiones que uno mismo se someta, el tiempo final: es lo de menos, lo dejamos para los de otro nivel, para los mediocres lo mas importante es llegar con una sonrisa de oreja a oreja y la satisfación personal del deber cumplido.
Lo dicho -4, son las que quedan para 40 que coincidiran con mi edad el año que viene: si Dios quiere!!. A esperar las siguientes con la misma emoción del principiante.
domingo, 19 de diciembre de 2010
martes, 7 de diciembre de 2010
...SIN PALABRAS...
Un pianista hace uso de sus manos para transmitir lo que él siente por la música a un auditorio de personas, pero es curioso porque no solamente es necesario el movimiento de sus manos, el de su cabeza, sus hombros, sino que incluso el movimiento del pie para 'secar' el sonido que sale del piano en el momento adecuado para volver a oírlo de nuevo con el compás indicado en su memoria. No es necesario el uso de la palabra para poder transmitir sus sentimientos por la partitura que esta reproduciendo con la maestría de un gran maestro.
Es muy difícil para un neófito poder valorar si el concierto que acaba de presenciar esta a la altura de los aplausos que el auditorio esta dedicando a la persona que se ha sentado frente al piano.
Parece ser que eso de no pronunciar palabra no es solo patrimonio de los pianistas, alguna que otra persona que conozco utiliza el mismo mecanismo para transmitir sus pensamientos, emociones,..., lo cual hace mucho más dificil saber lo que piensa, lo que te quiere decir o lo que ha pensado.
De esta forma acabo el día: ...SIN PALABRAS... pero cabe resaltar que el 'hombre del tiempo' esta vez fallo con sus pronósticos, un tímido sol se hizo protagonista de la mañana, no calentaba demasiado pero ayudaba a que el paseo matinal fuese más cómodo y agradable.
Camino del auditorio y del último de los puentes de la ciudad me encamine con la ilusión de conocer esta parte de la zona este de la ciudad, una gran cantidad de rascacielos, donde se ubican: empresas del sector servicios, se agolpan en fila en esta parte de Pest, denominada Millenium, llegando hasta el puente de Lagymanyosi, a partir de esta zona de la ciudad se puede ver con la mirada un espacio más desalentador, parace como si el tiempo se hubiese detenido en esta zona de la ciudad.
Parece que este es un viaje de ida y vuelta, ya que por la tarde después de dirigirme hasta el Puente de las cadenas, tras pasar por el mercado Navideño vuelta al hotel para cambiarme y poder disfrutar de un concierto de piano.
Por cierto creo que no probaría todas las 'comidas' que te ofrecen en dicho mercado navideño, será porque no estoy acostumbrado simplemente al olor de las mismas, dicho sentido echa hacia atrás al del gusto.
Es muy difícil para un neófito poder valorar si el concierto que acaba de presenciar esta a la altura de los aplausos que el auditorio esta dedicando a la persona que se ha sentado frente al piano.
Parece ser que eso de no pronunciar palabra no es solo patrimonio de los pianistas, alguna que otra persona que conozco utiliza el mismo mecanismo para transmitir sus pensamientos, emociones,..., lo cual hace mucho más dificil saber lo que piensa, lo que te quiere decir o lo que ha pensado.
De esta forma acabo el día: ...SIN PALABRAS... pero cabe resaltar que el 'hombre del tiempo' esta vez fallo con sus pronósticos, un tímido sol se hizo protagonista de la mañana, no calentaba demasiado pero ayudaba a que el paseo matinal fuese más cómodo y agradable.
Camino del auditorio y del último de los puentes de la ciudad me encamine con la ilusión de conocer esta parte de la zona este de la ciudad, una gran cantidad de rascacielos, donde se ubican: empresas del sector servicios, se agolpan en fila en esta parte de Pest, denominada Millenium, llegando hasta el puente de Lagymanyosi, a partir de esta zona de la ciudad se puede ver con la mirada un espacio más desalentador, parace como si el tiempo se hubiese detenido en esta zona de la ciudad.
Parece que este es un viaje de ida y vuelta, ya que por la tarde después de dirigirme hasta el Puente de las cadenas, tras pasar por el mercado Navideño vuelta al hotel para cambiarme y poder disfrutar de un concierto de piano.
Por cierto creo que no probaría todas las 'comidas' que te ofrecen en dicho mercado navideño, será porque no estoy acostumbrado simplemente al olor de las mismas, dicho sentido echa hacia atrás al del gusto.
lunes, 6 de diciembre de 2010
... Y VAN ....
La verdad, si es que la memoria no me falla, van 5, con este es la quinta vez que me presento en Hungria, quien lo iba a decir, desde aquella primera vez que estuve pateando Europa nunca me podría imaginar que me iba a presentar tan lejos de casa.
Bueno, la verdad es que cada una de las ocasiones a tenido su aquel, la primera de ruta por Europa como ya he dicho y de eso ya hace mucho, pero que mucho tiempo; la segunda acepte una invitación o quizás me invité yo ( para ser más exactos), la tercera me invite yo, alguien me dijo que no se podía correr por el centro de la ciudad y hay que me presenté yo a correr el Marathon; la cuarta: por motivos ... ( personales, muy personales, mejor no contar) y esta quinta vez, pues: porque sí o mejor dicho: ¿porque no?, pongamos a los puentes por excusa ( 7, siete puentes tienen la culpa), la verdad es que me había quedado con unas ganas tremendas de volver ( a causa de la vez anterior) y a la mínima que vi la oportunidad, pues ... , cuando se presentan las oportunidades hay que aprovecharlas, porque esas no vuelven, el tren pasa y no veas como corre, no hay quien le coja. En el fondo, en estas cuatro últimas visitas está de fondo el mismo motivo, para que nos vamos a engañar, pero!!! ... a olvidar toca.
Así que ... Y VAN..., no sé, unas cuantas, ¿será esta la definitiva y última?, nunca se sabe, por sea caso habrá que pasárselo lo mejor posible o lo mejor dicho, en esta época del año, lo mejor que la climatología nos permita.
Ya he aterrizado hace unas cuantas horas y el tiempo es bastante benigno, es decir, ni nieva ni llueve, las calles: limpias de nieve, no hace demasido viento, la temperatura esta bien, dentro de lo que cabe: 1º C, eso sí, estaba cayendo una helada de impresión, no se puede uno acercar a la zona del río, porque el aire hacia de las suyas y se notaba la temperatura gélida y la que estaba cayendo; entre calles se estaba mucho mejor; hay que decir que no era el único del país de la piel de toro, pateando la ciudad por la noche.
Mañana más y mejor, seguiremos fotografiando puentes: 7, tienen la culpa. ... Y VAN ... uno, por ahora uno, o mejor dicho dos, que me he acercado a otro de ellos. La verdad es que hay 4 que están muy cerca uno del otro, asi que no será mayor problema, eso creo, o mejor dicho: nunca se sabe.
Bueno, la verdad es que cada una de las ocasiones a tenido su aquel, la primera de ruta por Europa como ya he dicho y de eso ya hace mucho, pero que mucho tiempo; la segunda acepte una invitación o quizás me invité yo ( para ser más exactos), la tercera me invite yo, alguien me dijo que no se podía correr por el centro de la ciudad y hay que me presenté yo a correr el Marathon; la cuarta: por motivos ... ( personales, muy personales, mejor no contar) y esta quinta vez, pues: porque sí o mejor dicho: ¿porque no?, pongamos a los puentes por excusa ( 7, siete puentes tienen la culpa), la verdad es que me había quedado con unas ganas tremendas de volver ( a causa de la vez anterior) y a la mínima que vi la oportunidad, pues ... , cuando se presentan las oportunidades hay que aprovecharlas, porque esas no vuelven, el tren pasa y no veas como corre, no hay quien le coja. En el fondo, en estas cuatro últimas visitas está de fondo el mismo motivo, para que nos vamos a engañar, pero!!! ... a olvidar toca.
Así que ... Y VAN..., no sé, unas cuantas, ¿será esta la definitiva y última?, nunca se sabe, por sea caso habrá que pasárselo lo mejor posible o lo mejor dicho, en esta época del año, lo mejor que la climatología nos permita.
Ya he aterrizado hace unas cuantas horas y el tiempo es bastante benigno, es decir, ni nieva ni llueve, las calles: limpias de nieve, no hace demasido viento, la temperatura esta bien, dentro de lo que cabe: 1º C, eso sí, estaba cayendo una helada de impresión, no se puede uno acercar a la zona del río, porque el aire hacia de las suyas y se notaba la temperatura gélida y la que estaba cayendo; entre calles se estaba mucho mejor; hay que decir que no era el único del país de la piel de toro, pateando la ciudad por la noche.
Mañana más y mejor, seguiremos fotografiando puentes: 7, tienen la culpa. ... Y VAN ... uno, por ahora uno, o mejor dicho dos, que me he acercado a otro de ellos. La verdad es que hay 4 que están muy cerca uno del otro, asi que no será mayor problema, eso creo, o mejor dicho: nunca se sabe.
domingo, 24 de octubre de 2010
CERRANDO EL CIRCULO
Ahora mismo me encuentro sentando delante de mi ordenador, escribiendo este comentario sobre como ha sido la carrera de hoy, hace unas horas me encontraba sentado 'sobre' otro ordenador, tengo un nuevo 'carro' y la verdad es que los vehículos cada vez más se parecen a un computador con ruedas, ya no conducimos sino que somos conducidos, lo de poner el automático como en los aviones y que te lleve a la velocidad que marcas es un gran adelanto.
La mañana comenzo como la de un día normal, diana, desayuno y 'carretera y manta', aprovechando la salida a esta carrera le voy a hacer mi primera tirada larga a mi nuevo vehículo, mañana gris, sin demasiado frío y a la hora justa sin perderme por las carreteras asturianas aterrizo en Bimenes, tierra de la sidra 'astur'.
Después de recoger el dorsal, a dejar el coche bien aparcado, un poco complicado con tanto foráneo, a ponerme el 'traje de faena' y a calentar un poquito.
La verdad es que el circuito de esta carrera no ha cambiado en nada desde la anterior vez que la corrí, allá por octubre de 2008, con unos 250 corredores aproximadamente, nos dirigimos en dirección contraria a Nava, municipio de paso intermedio, para volver otra vez a Bimenes, hasta aquí lo normal, unos 9 primeros kilómetros sin demasiados problemas, a ritmo, la verdad sea dicha que el grupo en el que me he juntado estaba bastante extrañado por el ritmo al que íbamos, sobre los 5 min/km, unos segundos por encima, para alguna le pareció excesivo, pero hemos ido bajando esa media según iban pasando los kilómetros: sería porque había un par de personas que no hacían más que hablar sobre sus futuras carreras y eso iba distrayendo a los que iban marcando ritmo.
Al salir de Bimenes: 'comienza puerto' con sus complicaciones: algo así como 2 km de subida, pero aquí no acaba la cosa, porque al coger a mano derecha, entre un camino de casas típicas astures, se sube hasta el deposito de agua, con lo que tenemos otra cuestas más añadida.
Por supuesto, como todo lo que se sube se baja, nos lanzamos camino de Nava, municipio al que damos una vuelta para volver a dirigirnos hacía Bimenes y claro para ello hay que subir 'el puerto' por el otro lado, una cuesta con menos distancia, aunque he intendado mantener el ritmo, al final de la misma la gasolina ha llegado a su fin y he tenido que regular.
Después de recoger el avituallamiento en la cumbre, nos dirigimos cuesta abajo para cubrir los últimos 5 km aproximadamente, un camino con un falso llano que al final por supuesto y como siempre se hace más largo de lo normal por el esfuerzo acumulado.
Para tener una compañera más de viaje, la lluvia hace su aparición con ganas, la verdad es que se agradece porque refresca el cuerpo y hace que baje un poco su temperatura, al final acabo entrando en meta solo, en una fila de a uno, guardando las distancias con los demás corredores.
Y para terminar, ducha, pero antes a buscar las cosas al coche, con una buena trisca de agua encima que no deja de cesar, claro está, hasta que llegamos al polideportivo de turno.
Una carrera más y ya se va CERRANDO EL CIRCULO, me he tenido que buscar otro objetivo para seguir corriendo, el anterior acabo saliendo:... o mejor dicho 'no saliendo', me he planteado correr tantas carreras ( medias o maratones: en este tipo de distancia ya he cumplido con creces) como años tengo, así que creo que el año que viene jubilo las zapatillas. alguien en casa se alegrara: la que me las limpia. Así que creo que me quedan 5, tengo que ir preparando la lista para evitar sorpresas.
La mañana comenzo como la de un día normal, diana, desayuno y 'carretera y manta', aprovechando la salida a esta carrera le voy a hacer mi primera tirada larga a mi nuevo vehículo, mañana gris, sin demasiado frío y a la hora justa sin perderme por las carreteras asturianas aterrizo en Bimenes, tierra de la sidra 'astur'.
Después de recoger el dorsal, a dejar el coche bien aparcado, un poco complicado con tanto foráneo, a ponerme el 'traje de faena' y a calentar un poquito.
La verdad es que el circuito de esta carrera no ha cambiado en nada desde la anterior vez que la corrí, allá por octubre de 2008, con unos 250 corredores aproximadamente, nos dirigimos en dirección contraria a Nava, municipio de paso intermedio, para volver otra vez a Bimenes, hasta aquí lo normal, unos 9 primeros kilómetros sin demasiados problemas, a ritmo, la verdad sea dicha que el grupo en el que me he juntado estaba bastante extrañado por el ritmo al que íbamos, sobre los 5 min/km, unos segundos por encima, para alguna le pareció excesivo, pero hemos ido bajando esa media según iban pasando los kilómetros: sería porque había un par de personas que no hacían más que hablar sobre sus futuras carreras y eso iba distrayendo a los que iban marcando ritmo.
Al salir de Bimenes: 'comienza puerto' con sus complicaciones: algo así como 2 km de subida, pero aquí no acaba la cosa, porque al coger a mano derecha, entre un camino de casas típicas astures, se sube hasta el deposito de agua, con lo que tenemos otra cuestas más añadida.
Por supuesto, como todo lo que se sube se baja, nos lanzamos camino de Nava, municipio al que damos una vuelta para volver a dirigirnos hacía Bimenes y claro para ello hay que subir 'el puerto' por el otro lado, una cuesta con menos distancia, aunque he intendado mantener el ritmo, al final de la misma la gasolina ha llegado a su fin y he tenido que regular.
Después de recoger el avituallamiento en la cumbre, nos dirigimos cuesta abajo para cubrir los últimos 5 km aproximadamente, un camino con un falso llano que al final por supuesto y como siempre se hace más largo de lo normal por el esfuerzo acumulado.
Para tener una compañera más de viaje, la lluvia hace su aparición con ganas, la verdad es que se agradece porque refresca el cuerpo y hace que baje un poco su temperatura, al final acabo entrando en meta solo, en una fila de a uno, guardando las distancias con los demás corredores.
Y para terminar, ducha, pero antes a buscar las cosas al coche, con una buena trisca de agua encima que no deja de cesar, claro está, hasta que llegamos al polideportivo de turno.
Una carrera más y ya se va CERRANDO EL CIRCULO, me he tenido que buscar otro objetivo para seguir corriendo, el anterior acabo saliendo:... o mejor dicho 'no saliendo', me he planteado correr tantas carreras ( medias o maratones: en este tipo de distancia ya he cumplido con creces) como años tengo, así que creo que el año que viene jubilo las zapatillas. alguien en casa se alegrara: la que me las limpia. Así que creo que me quedan 5, tengo que ir preparando la lista para evitar sorpresas.
domingo, 17 de octubre de 2010
3718 m.
Nada más y nada menos que esos metros son los que separan al Teide del nivel del mar, así que no estaría nada mal lograr subir a dicho pico. Con esa idea en mente he preparado este viaje a las Islas Afortunadas, por su buen clima, es decir a las Islas Canarias, el tiempo encontrado ha sido variopinto, se ha entremezclado el buen con el mal tiempo, para no hacerme olvidar del punto de partida.
Después de bucear por la red cuales eran las distintas posibilidades para poder subir hasta el Teide, decido por llevar a cabo la más standard, para evitar tener problemas añadidos, aunque en la alta montaña nunca se puede estar seguro hasta que llegas al punto de partida, siempre es importante respetar a la montaña.
He aqui una descripción de mis impresiones de como fue esta aventura, espero que os animeís y la lleveis a cabo algún dia, merece la pena, es una muy bonita y gratificante experiencia.
Después de dar cuenta de un suculento desayuno en el hotel, nada más abrir el comedor fui el primero en aparecer a eso de las 7:30 de la mañana y de recoger todos los bartulos de la habitación, con el coche que tenía alquilado para tres días, este era el último de ellos, jueves de esta semana, parti rumbo dirección al Teide.
Para ello hay que dirigirse al municipio de La Orotava, simplemente hay que coger la primera salida nada más entrar en la autovia TF-5, para darle más emoción a la cosa, no se me ocurrio que coger otra carretera de salida en El Puerto de La Cruz y acabe dando más vueltas que un milano y pasando de nuevo por la puerta del hotel, una vez resuelto este contratiempo, se atraviesa todo el municipio de La Orotava dirección Teide, sin perdida alguna, siempre hacia arriba, camino del cielo. Despúes de este municipio se llega a Aguamansa, para que os hagais una idea se encuentra a 1000 m de altura. A la salida del mismo cambia el panorama, nos encontramos atravesando una carretera con muchos cruces de caminos, ancha para convertirse en una carretera un poco más estrecha y rodeada completamente de naturaleza.
Unos esplendidos miradores nos ofrecen unas imagenes del Teide espectaculares, con el sol de la mañana dando de pleno sobre el mismo, me detengo en uno de ellos para sacar una primera fotografia.
De los laterales plagados de verde según se va ganando altura se va perdiendo vegetación, lo que da idea de las cotas a las que se están ascendiendo, hay que tener una idea de que el coche lo voy a dejar a una altura de 2340 m.
Llegando ya al parque Nacional del Teide, se va descubriendo el puesto de los bomberos, de los cuidadores del parque, el centro de atención al escursionista, un par de bares, todo lo necesario para hacer de este parque Nacional el más visitado del país.
Me tengo que dirigir hasta el punto kilometrico 40.3 donde se encuentra un aparcamiento que si no se llega a una hora temprana acaba estando lleno de coches hasta la bandera y así fue mi periplo por el Puerto de La Cruz me hizo llegar un poco más tarde y ya estaban todos las plazas llenas de vehiculos.
Al acercarme al mismo, un patrol con cuidadores del parque estaban hablando con un guardia que estaba en la entrada de la pista por la que comienza la ruta y una excursión de unas ocho personas estaba a punto de comenzar su marcha.
Para salvar este contratiempo me dirigo 800 m más adelante donde aparco en otro mirador, donde no había ningún vehiculo todavía, hasta el momento en el que me fui, donde aparecio otro excursionista y otra pareja para sacar fotografias desde el mirador, en este punto ya había estado dos días antes tomando unas instantaneas.
Tras cambiarnos de ropa y echarme la mochila al hombro, comienzo la excursión, eran un poco antes de las 10 de la mañana, me dirigo por la carretera, hasta el punto de partida, el camino que sale hacia Piedras Blancas y el Refugio de Altavista.
En la entrada del camino, el vigilante del mismo me comenta que vere en un breve espacio de tiempo acercarse a un helicoptero que iba a recoger a algun excursionista que no se encontraba bien, tampoco es capaz de darme más detalles.
Y comienza la marcha, por una pista que se encuentra en perfecto estado y que tiene una longitud de unos 5 km, y que hasta su punto final haré en aproximadamente en 1h. 1/4, hay que ir despacio, ya que se va ganando altura poco a poco, hay que acostumbrar al cuerpo al esfuerzo y hay que entrar en calor poco a poco, echo mano de la camara de fotos, para ir sacando fotografias de todo lo que se ve, de esta forma voy haciendo pequeñas paradas, para ir controlando el ritmo de subida.
Un aspecto lunar, todo rocas de distintas tonalidades, marcadas por la fecha en la que se ha producido la erupción volcanica, la primera de ellas en la edad media, alla por el S. XIV sino recuerdo mal, se pueden ver colores más claros y oscuros de las lenguas de lava, los más claros corresponden a erupciones más recientes.
El grupo de excursionistas que me precedia se ha dividido porque una parte de ellos toma un camino a mano derecha que les va a llevar por un camino que hay junto a Montaña Mostaza, obviamente es así por el color de esta montaña, esta se encuentra a mano derecha según se va subiendo.
A mano izquierda se encuentra Montaña Blanca, como su nombre indica, de color claro, el camino lo que hace es ir zigzageando por el contorno de esta montaña a la que vamos a ascender, dicha pista va a atravesar los conocidos Huevos del Teide, rocas con forma de huevo y de altura considerable, unos dos metros de altura.
Según voy ascenciendo varios patrol, de los cuidadores del Parque y de la Cruz Roja me van pasando, presagiando que la llegada del helicoptero no está muy lejana en el tiempo y así fue, se fue acercando y situandose encima de esta montaña un helicoptero de rescate, no gano altura de golpe, sino que dio un rodeo sobre la planicie que se encontraba a la derecha del camino.
Mientras voy ganando altura, voy adelantando a gente que a la vez que yo va haciendo la subida, y tambien hay que decir que hay gente que esta haciendo la bajada a primeras horas de la mañana, esta es gente que el dia anterior ha subido, se ha quedado en el refugio a dormir y antes de que salga el sol ha subido a cumbre para ver amanecer desde el Teide, según me comento uno de los que bajaban: 'impresionante, hay que verlo...'.
Después de bucear por la red cuales eran las distintas posibilidades para poder subir hasta el Teide, decido por llevar a cabo la más standard, para evitar tener problemas añadidos, aunque en la alta montaña nunca se puede estar seguro hasta que llegas al punto de partida, siempre es importante respetar a la montaña.
He aqui una descripción de mis impresiones de como fue esta aventura, espero que os animeís y la lleveis a cabo algún dia, merece la pena, es una muy bonita y gratificante experiencia.
Después de dar cuenta de un suculento desayuno en el hotel, nada más abrir el comedor fui el primero en aparecer a eso de las 7:30 de la mañana y de recoger todos los bartulos de la habitación, con el coche que tenía alquilado para tres días, este era el último de ellos, jueves de esta semana, parti rumbo dirección al Teide.
Para ello hay que dirigirse al municipio de La Orotava, simplemente hay que coger la primera salida nada más entrar en la autovia TF-5, para darle más emoción a la cosa, no se me ocurrio que coger otra carretera de salida en El Puerto de La Cruz y acabe dando más vueltas que un milano y pasando de nuevo por la puerta del hotel, una vez resuelto este contratiempo, se atraviesa todo el municipio de La Orotava dirección Teide, sin perdida alguna, siempre hacia arriba, camino del cielo. Despúes de este municipio se llega a Aguamansa, para que os hagais una idea se encuentra a 1000 m de altura. A la salida del mismo cambia el panorama, nos encontramos atravesando una carretera con muchos cruces de caminos, ancha para convertirse en una carretera un poco más estrecha y rodeada completamente de naturaleza.
Unos esplendidos miradores nos ofrecen unas imagenes del Teide espectaculares, con el sol de la mañana dando de pleno sobre el mismo, me detengo en uno de ellos para sacar una primera fotografia.
De los laterales plagados de verde según se va ganando altura se va perdiendo vegetación, lo que da idea de las cotas a las que se están ascendiendo, hay que tener una idea de que el coche lo voy a dejar a una altura de 2340 m.
Llegando ya al parque Nacional del Teide, se va descubriendo el puesto de los bomberos, de los cuidadores del parque, el centro de atención al escursionista, un par de bares, todo lo necesario para hacer de este parque Nacional el más visitado del país.
Me tengo que dirigir hasta el punto kilometrico 40.3 donde se encuentra un aparcamiento que si no se llega a una hora temprana acaba estando lleno de coches hasta la bandera y así fue mi periplo por el Puerto de La Cruz me hizo llegar un poco más tarde y ya estaban todos las plazas llenas de vehiculos.
Al acercarme al mismo, un patrol con cuidadores del parque estaban hablando con un guardia que estaba en la entrada de la pista por la que comienza la ruta y una excursión de unas ocho personas estaba a punto de comenzar su marcha.
Para salvar este contratiempo me dirigo 800 m más adelante donde aparco en otro mirador, donde no había ningún vehiculo todavía, hasta el momento en el que me fui, donde aparecio otro excursionista y otra pareja para sacar fotografias desde el mirador, en este punto ya había estado dos días antes tomando unas instantaneas.
Tras cambiarnos de ropa y echarme la mochila al hombro, comienzo la excursión, eran un poco antes de las 10 de la mañana, me dirigo por la carretera, hasta el punto de partida, el camino que sale hacia Piedras Blancas y el Refugio de Altavista.
En la entrada del camino, el vigilante del mismo me comenta que vere en un breve espacio de tiempo acercarse a un helicoptero que iba a recoger a algun excursionista que no se encontraba bien, tampoco es capaz de darme más detalles.
Y comienza la marcha, por una pista que se encuentra en perfecto estado y que tiene una longitud de unos 5 km, y que hasta su punto final haré en aproximadamente en 1h. 1/4, hay que ir despacio, ya que se va ganando altura poco a poco, hay que acostumbrar al cuerpo al esfuerzo y hay que entrar en calor poco a poco, echo mano de la camara de fotos, para ir sacando fotografias de todo lo que se ve, de esta forma voy haciendo pequeñas paradas, para ir controlando el ritmo de subida.
Un aspecto lunar, todo rocas de distintas tonalidades, marcadas por la fecha en la que se ha producido la erupción volcanica, la primera de ellas en la edad media, alla por el S. XIV sino recuerdo mal, se pueden ver colores más claros y oscuros de las lenguas de lava, los más claros corresponden a erupciones más recientes.
El grupo de excursionistas que me precedia se ha dividido porque una parte de ellos toma un camino a mano derecha que les va a llevar por un camino que hay junto a Montaña Mostaza, obviamente es así por el color de esta montaña, esta se encuentra a mano derecha según se va subiendo.
A mano izquierda se encuentra Montaña Blanca, como su nombre indica, de color claro, el camino lo que hace es ir zigzageando por el contorno de esta montaña a la que vamos a ascender, dicha pista va a atravesar los conocidos Huevos del Teide, rocas con forma de huevo y de altura considerable, unos dos metros de altura.
Según voy ascenciendo varios patrol, de los cuidadores del Parque y de la Cruz Roja me van pasando, presagiando que la llegada del helicoptero no está muy lejana en el tiempo y así fue, se fue acercando y situandose encima de esta montaña un helicoptero de rescate, no gano altura de golpe, sino que dio un rodeo sobre la planicie que se encontraba a la derecha del camino.
Mientras voy ganando altura, voy adelantando a gente que a la vez que yo va haciendo la subida, y tambien hay que decir que hay gente que esta haciendo la bajada a primeras horas de la mañana, esta es gente que el dia anterior ha subido, se ha quedado en el refugio a dormir y antes de que salga el sol ha subido a cumbre para ver amanecer desde el Teide, según me comento uno de los que bajaban: 'impresionante, hay que verlo...'.
lunes, 6 de septiembre de 2010
UNA MAS
Así es, como el que no quiere la cosa, ha caído UNA MAS, o mejor dicho una nueva Media Maratón más, esta vez, volviendo a cumplir una tradición en el Bajo Pas: en Piélagos, en tierras cántabras comenzamos una nueva temporada atlética, volviendo a tomar el pulso de las carreras, como me decía mi compañero de fatigas: 'para ver en que nivel nos encontramos' y así fue, como un coche diesel, sin forzar la marcha, siempre al mismo ritmo, sobre los 5 min. el Km., para que ir más rápido, eso significaría ahogar el motor del coche.
No fue necesario hacer una gran madrugada para ir correr esta carrera, a la misma hora de todos los días: diana, alguien en mi tierra diría: 'diana floreada', pero aquí no había flores que valgan; el mismo desayuno que todos los días y 'carretera y manta !!', a coger el coche y camino de Oruña de Piélagos que es la localidad desde la que sale esta carrera.
Sin ningún contratiempo en la carretera, salvo la anécdota de que el motor de mi ventanilla esta roto y estoy esperando a que me llamen desde el taller para cambiarlo y para coger el ticket de la autopista tengo que apearme del coche y para pagar en la ventanilla tengo que abrir la puerta, haciendo el ridi en los peajes !!.
Una vez en destino, en la salida de la carretera, aparco sin problemas, todavía no ha llegado el grueso de gente, aunque a falta de 45 minutos para que de comienzo la carrera, ya se ve a la gente iendo y viniendo de una lado para otro, con el ajetreo típico de este tipo de acontecimientos.
Ahora toca el primer acto protocolario, el de recoger el dorsal, simplemente hay que dirigirse al punto habilitado a tal efecto para recogerlo, con el mismo nos van entregando la camiseta conmemorativa de la carrera y que guardaremos como recuerdo y como ropa de entrenamiento, aquí no se lían ni se complican con las tallas, para todos la misma: talla standard L, de color muy llamativo: amarillo, como el submarino.
Después de mitigar una 'urgencia', sin esperar grandes colas; me dirigí al siguiente acto protocolario: poner el dorsal en la camiseta con la que voy a correr, la verdad es que la pobre tiene el frontal lleno de marcas de los imperdibles de todas las carreras con las que he corrido con ella, esta pidiendo la renovación, pero creo que tendrá que seguir sufriendo un poco más.
Sin dilación de continuidad, hay que cambiarse de ropa para calentar un poco antes de la carrera y de esta forma no salir frío, hay que ponerse los calcetines, las zapatillas, vestirse la camiseta de marras, un trago de agua para saciar la sed y a calentar.
Un calentamiento ligero, se comienza andando en busca de la linea de salida, nada más sobrepasar la misma por primera vez, me cruzo con unos vecinos de Ermua, a los que acompaño en su trotar para empezar a calentar los músculos, unos ligeros estiramientos, entrecortados por unos saludos a otros amigos de los anteriores, todos ellos miembros del Club de Atletismo de Castilla-León de Ermua, volvemos trotando hasta la linea de salida y ya no tenemos más que esperar hasta que den el pistoletazo de salida.
Y antes del mismo, intercambiamos nuestras ideas de como vamos a plantear la carrera, unos van a ir mas deprisa que otros, así que me junto con uno de ellos, ambos tenemos el mismo planteamiento, rodar a 5 min. el Km. y acabar la carrera sin mayores pretensiones, de esta forma según mi compañero de fatigas sabremos el nivel en el que nos encontramos en este momento y podremos plantear nuestros entrenamientos con vistas a futuras carreras o competiciones, en su caso: campeonatos de cross en los que suele participar, en mi caso, me da igual que me da lo mismo el tiempo a realizar, soy de los que piensa que: 'siempre me van a dar el mismo premio que al anterior', por lo que simplemente hay que salir a disfrutar de la carrera.
Suena el pistoletazo de salida, la verdad es que bastante flojito, sino llega a ser porque los compañeros de aventura que encuentra frente a nosotros empiezan a moverse, si estas un poco despistado ni te enteras.
Mientras se va estirando el grupo, se comienza el recorrido en el que se dan dos vueltas, de un Km. cada una al pueblo en el que nos encontramos, Oruña de Pielagos, se pasa sobre el puente sobre el río para enfilar la carretera que nos saca de dicho municipio en busca del resto del recorrido.
Por cierto un recorrido bastante bonito, una carretera sinuosa, sin grandes desniveles en sus primeros kilómetros, pero las pequeñas subidas y bajadas hacen que el recorrido no sea practicamente llano, lo cuál sirve para compensar el ritmo que llevamos en cada uno de los kilómetros, las cuestas abajo nos sirven para compensar las ligeras cuestas arriba.
Hasta mitad de carrera mantenemos el mismo ritmo, pero a partir de ahí en la salida del pueblo una cuesta con una pendiente constante nos pone firmes y nos pone sobre aviso de lo que nos queda, poco a poco pasan los kilómetros y cada vez resulta más cansado llevar el mismo ritmo, por lo que se nota que vamos aflojando el paso y dejandonos algunos segundos en cada paso kilométrico.
En la parte final se agradece la sombra que nos dan los árboles dispuestos a ambos lados de la carretera, es un presagio de que ya va quedando menos y nos indica que entramos en los últimos 5 kilómetros del recorrido, donde el predominante circuito sinuoso con ligeras subidas y bajadas hacen mella, dejando que se vaya mi compañero de fatigas, pero sin perder demasiada distancia con el mismo voy aflojando la marcha para no esforzar demasiado la maquina.
Al final con un poco de retraso respecto a mi 'liebre' acabo entrando en meta, sin haber faltado al ritual de la super subida-entrada en el pueblo, cuya pendiente se las trae y con la vuelta al último kilómetro del circuito con subida incluida al puente sobre el río Pas, que se construyo por el año 1500 con una pendiente elevada para que nos acordemos ahora de dichos constructores.
No fue necesario hacer una gran madrugada para ir correr esta carrera, a la misma hora de todos los días: diana, alguien en mi tierra diría: 'diana floreada', pero aquí no había flores que valgan; el mismo desayuno que todos los días y 'carretera y manta !!', a coger el coche y camino de Oruña de Piélagos que es la localidad desde la que sale esta carrera.
Sin ningún contratiempo en la carretera, salvo la anécdota de que el motor de mi ventanilla esta roto y estoy esperando a que me llamen desde el taller para cambiarlo y para coger el ticket de la autopista tengo que apearme del coche y para pagar en la ventanilla tengo que abrir la puerta, haciendo el ridi en los peajes !!.
Una vez en destino, en la salida de la carretera, aparco sin problemas, todavía no ha llegado el grueso de gente, aunque a falta de 45 minutos para que de comienzo la carrera, ya se ve a la gente iendo y viniendo de una lado para otro, con el ajetreo típico de este tipo de acontecimientos.
Ahora toca el primer acto protocolario, el de recoger el dorsal, simplemente hay que dirigirse al punto habilitado a tal efecto para recogerlo, con el mismo nos van entregando la camiseta conmemorativa de la carrera y que guardaremos como recuerdo y como ropa de entrenamiento, aquí no se lían ni se complican con las tallas, para todos la misma: talla standard L, de color muy llamativo: amarillo, como el submarino.
Después de mitigar una 'urgencia', sin esperar grandes colas; me dirigí al siguiente acto protocolario: poner el dorsal en la camiseta con la que voy a correr, la verdad es que la pobre tiene el frontal lleno de marcas de los imperdibles de todas las carreras con las que he corrido con ella, esta pidiendo la renovación, pero creo que tendrá que seguir sufriendo un poco más.
Sin dilación de continuidad, hay que cambiarse de ropa para calentar un poco antes de la carrera y de esta forma no salir frío, hay que ponerse los calcetines, las zapatillas, vestirse la camiseta de marras, un trago de agua para saciar la sed y a calentar.
Un calentamiento ligero, se comienza andando en busca de la linea de salida, nada más sobrepasar la misma por primera vez, me cruzo con unos vecinos de Ermua, a los que acompaño en su trotar para empezar a calentar los músculos, unos ligeros estiramientos, entrecortados por unos saludos a otros amigos de los anteriores, todos ellos miembros del Club de Atletismo de Castilla-León de Ermua, volvemos trotando hasta la linea de salida y ya no tenemos más que esperar hasta que den el pistoletazo de salida.
Y antes del mismo, intercambiamos nuestras ideas de como vamos a plantear la carrera, unos van a ir mas deprisa que otros, así que me junto con uno de ellos, ambos tenemos el mismo planteamiento, rodar a 5 min. el Km. y acabar la carrera sin mayores pretensiones, de esta forma según mi compañero de fatigas sabremos el nivel en el que nos encontramos en este momento y podremos plantear nuestros entrenamientos con vistas a futuras carreras o competiciones, en su caso: campeonatos de cross en los que suele participar, en mi caso, me da igual que me da lo mismo el tiempo a realizar, soy de los que piensa que: 'siempre me van a dar el mismo premio que al anterior', por lo que simplemente hay que salir a disfrutar de la carrera.
Suena el pistoletazo de salida, la verdad es que bastante flojito, sino llega a ser porque los compañeros de aventura que encuentra frente a nosotros empiezan a moverse, si estas un poco despistado ni te enteras.
Mientras se va estirando el grupo, se comienza el recorrido en el que se dan dos vueltas, de un Km. cada una al pueblo en el que nos encontramos, Oruña de Pielagos, se pasa sobre el puente sobre el río para enfilar la carretera que nos saca de dicho municipio en busca del resto del recorrido.
Por cierto un recorrido bastante bonito, una carretera sinuosa, sin grandes desniveles en sus primeros kilómetros, pero las pequeñas subidas y bajadas hacen que el recorrido no sea practicamente llano, lo cuál sirve para compensar el ritmo que llevamos en cada uno de los kilómetros, las cuestas abajo nos sirven para compensar las ligeras cuestas arriba.
Hasta mitad de carrera mantenemos el mismo ritmo, pero a partir de ahí en la salida del pueblo una cuesta con una pendiente constante nos pone firmes y nos pone sobre aviso de lo que nos queda, poco a poco pasan los kilómetros y cada vez resulta más cansado llevar el mismo ritmo, por lo que se nota que vamos aflojando el paso y dejandonos algunos segundos en cada paso kilométrico.
En la parte final se agradece la sombra que nos dan los árboles dispuestos a ambos lados de la carretera, es un presagio de que ya va quedando menos y nos indica que entramos en los últimos 5 kilómetros del recorrido, donde el predominante circuito sinuoso con ligeras subidas y bajadas hacen mella, dejando que se vaya mi compañero de fatigas, pero sin perder demasiada distancia con el mismo voy aflojando la marcha para no esforzar demasiado la maquina.
Al final con un poco de retraso respecto a mi 'liebre' acabo entrando en meta, sin haber faltado al ritual de la super subida-entrada en el pueblo, cuya pendiente se las trae y con la vuelta al último kilómetro del circuito con subida incluida al puente sobre el río Pas, que se construyo por el año 1500 con una pendiente elevada para que nos acordemos ahora de dichos constructores.
Para terminar con la carrera, un suculento avituallamiento, seguramente de todas las carreras que he corrido el mejor de todas con diferencia, más de uno debería de tomar ejemplo y recordar que con la inscripción que realizan los corredores se tiene que ofrecer un servicio acorde al precio sin llegar a lucrarse como seguro que hacen más de unos y aquí esta la lista de cosas a disfrutar, además de la camiseta: bolsa de corredor: con agua, yoghurt, un par de pasteles; fruta a raudales, cerveza, bebida isotónica, agua y otras bebidas gaseosas.
Y como colofón final una refrescante ducha fría, eso sí, este es el punto flojo de esta carrera porque te tienes que duchar en dos casetas de obra para todos los corredores varones, un poco cutre, todo hay que decirlo.
Lo dicho, otra carrera más al zurrón, con el objetivo del deber cumplido que no ha sido otro que terminar la carrera sin ningún contratiempo, disfrutando de una estupenda mañana, donde la climatología nos ha respetado enormemente.
Antes de la vuelta a casa, paseo por Santander para ver si la playa había cambiado y a comer en Solares que me pillaba de camino de casa, di cuenta de una suculenta comida para recobrar lo perdido y colorín colorado .....
Y como colofón final una refrescante ducha fría, eso sí, este es el punto flojo de esta carrera porque te tienes que duchar en dos casetas de obra para todos los corredores varones, un poco cutre, todo hay que decirlo.
Lo dicho, otra carrera más al zurrón, con el objetivo del deber cumplido que no ha sido otro que terminar la carrera sin ningún contratiempo, disfrutando de una estupenda mañana, donde la climatología nos ha respetado enormemente.
Antes de la vuelta a casa, paseo por Santander para ver si la playa había cambiado y a comer en Solares que me pillaba de camino de casa, di cuenta de una suculenta comida para recobrar lo perdido y colorín colorado .....
jueves, 26 de agosto de 2010
TRADICION
Es curioso como aunque pase el tiempo se van cumpliendo casi siempre los mismos ciclos, como una rueda cuando da vueltas, gira y gira y siempre vuelve de nuevo al mismo punto.
Una vez más y ya van dos se ha cumplido con la TRADICION de subir en verano a ver a San Bartolome o lo que es lo mismo, la subida al Bartolo, justo encima de Benicasim, junto a Castellón.
Como en verano el calor aprieta, toca madrugar para desplazarse hasta la susodicha localidad desde el lugar de veraneo, después de una hora de carretera, llegamos al camping de Benicasim donde no tarda en aparecer la mitad de la expedición, esta vez pocos elementos, cuatro en total.
Después de atravesar todo el centro de Benicasim y dirigirnos hacia la salida que nos conduce hacia el Desierto de Las Palmas, tranquilos que no hemos volado ni tampoco nos hemos tele-transportado hasta las Islas Afortunadas, pasamos sobre la autopista para adentrarnos en dicho paraje natural.
Uno se preguntaría, cual es la forma de llegar hasta el punto más alto que se ve al fondo y donde se encuentran todas las antenas de comunicaciones que dan cobertura a esta provincia, pues muy fácil, para arriba como las cabras, pero no hace falta ser tan bruto porque los senderos son claros y diáfanos y es bastante difícil equivocarse, aunque todo es posible.
Repetimos el mismo camino de subida que la anterior vez que lo subí e incluso la misma posición en el pelotón, el último lugar para el esforzado, un sendero amplio nos lleva hasta unas ruinas en donde hacemos una parada para sacar unas fotografías para inmortalizar dicho momento, continuamos por el desvío que desemboca en algo parecido a un deposito, donde se vislumbra un caminito que tira para arriba, este nos va a llevar a la carretera, un poco más arriba a mano derecha se dirige la carretera serpenteante cuyo punto final es el alto del monte Bartolo.
Como seguro que con estas explicaciones es muy difícil llegar, os animo a que os calcéis unas buenas zapatillas y os atreváis a subir. No eramos los únicos que nos encontrábamos en aquel paraje, otra gente andando o en bici ya se nos había adelantado o incluso subía más tarde que nosotros.
Después de un merecido descanso, viendo al fondo el mar Mediterraneo, la ciudad de Castellón ( que por algo la llaman de la Plana, ya que no tiene ni una sola arruga) y el municipio de Benicasim y de darle un merecido bocado a las viandas que llevábamos, fuimos monte abajo; entre naranjos por un camino que no conocía.
Una vez en el camping de Benicasim, unas jarras de cerveza con limón y unas patatitas fritas para recuperar fuerzas, una merecida ducha y vuelta a casa y hasta el año que viene, si Dios quiere.
domingo, 23 de mayo de 2010
CADA VEZ MAS CERCA
Un buen madrugón nunca le viene mal a nadie, aunque siempre es preferible estarse los fines de semana en la cama hasta las tantas, levantarse sin prisa y tomarse un desayuno lo más tranquilo posible.
Pero, para poder tomar la salida en la prueba de Los Diez Mil del Soplao tocó madrugar, a las 4 1/2 de la mañana sonó el despertador, aunque un rato antes ya estaba dando alguna que otra vuelta en la cama. Un desayuno rápido y raudo y veloz a coger el coche, dirección Cantabria. Me presenté en la salida con una hora de antelación. Una mañana fresquita que presagiaba un día de sol.
Nada más aterrizar en Cabezón de La Sal, a buscar un aparcamiento para el de las cuatro ruedas y a recoger el dorsal, lo más curioso es que ya había participantes de la prueba de Mountain Bike situados en la salida una hora antes, cogiendo un buen sitio para poder salir como cohetes.
Los organizadores estaban poniendo todo a punto para recibir a los más de 3 mil participantes inscritos en las distintas pruebas deportivas, el esfuerzo que tienen que hacer todas estas personas debe de ser considerable, para que se sientan los deportistas lo más cómodos posibles desde que llegan para tomar la salida y hasta que abandonan la localidad una vez terminada la prueba.
Unos cuantos locos como yo estábamos inscritos para la ruta a pie, 64 Km de terreno montañoso, ruta definida con grado de dificultad: Difícil y la verdad es que no le faltaba nada de razón.
Esta es una imagen de algunos de los participantes en la ruta a pie, maratón y ultramaratón en la línea de salida, el de megafonía no paraba de decir: 'los de la ruta a pie, maratón y ultramaratón debajo del arco de Powerade', la verdad es que allí no nos juntamos la inmensa cantidad de gente que posteriormente fuimos a pie, estuve casi 1 km adelantando a gente cuando estábamos saliendo de Cabezón.
Con puntualidad británica, a las 8 de la mañana: salida y como ya he dicho antes a adelantar a un pelotón de andarines, de todas las edades y condiciones, la salida de Cabezón hacia el siguiente pueblo: Santibañez, por la carretera, todo un carril para nosotros cerrado al tráfico.
Giro a la derecha para enfilar la primera de las subidas, si levantabas la vista podías ver las pistas por las que tenías que subir, se notaba que la pendiente se empinaba porque costaba subir, a todo trapo, hasta que en la parte final tuve que bajar un poco el pistón porque me estaba quedando sin resuello, avituallamentiento líquido en la cumbre, un botellín de agua y a recorrernos toda la cumbre del monte, en esta parte me junte con otras tres personas, con mucha más pinta de montañeros que yo; hasta que de pronto la señal nos indicaba hacía abajo: menuda pendiente!!!, era mejor ir rodando monte abajo que bajarla andando, la parte más dura, difícil y técnica de todo el recorrido, algo así como 400 metros, ya me llevé un par de sustos.
Una vez resuelta la 'bajadita' en cuestión, me junte con un paisano de la zona, de Los Corrales de Buelna, que me estuvo contando algo de la siguiente parte del recorrido, me advirtió que había que reservarse para la parte final, la subida del Toral; hicimos una parte de la bajada por una pista al trote, hasta que él se quedó porque no quería seguir corriendo, yo incrementé el paso y me junte con otras tres personas, cántabros todos ellos, con experiencia en la montaña, uno de ellos había corrido y terminado las prueba de los 'tres grandes' en el País Vasco.
Pasamos por el pueblo de Ruente donde nos dieron otro avituallamiento líquido y a coger una nueva pista, con pendiente de subida, camino arriba, a la búsqueda del km nº 15, donde teníamos otro avituallamiento líquido, giro hacía la izquierda y a seguir por la pista que un par de kms después entro en un bosque, gracias a Dios porque el sol empieza a calentar.
Por este bosque fui solo, al trote, ya me adelantó otro corriendo, un par de estacas en el camino no estaban situadas muy bien porque no se sabía si había que ir a la derecha o a la izquierda, como era un circuito contrario a las agujas del reloj ,decidí seguir hacía la izquierda y acerté, en esta parte cuando vi una pista que subía hacía arriba me deje caer y me dijeron un par de chicos que 200 metros más abajo estaba el avituallamiento del km 20, así que cuesta abajo fuimos a la campa donde la gente que iba a pie se juntaba con los bicicleteros.
Impresionante el montaje realizado, avituallamiento solido: fruta, sandwichs, pasteles, agua; vamos que no faltaba de nada, parada de 10 minutos para comer tranquilamente, apareció un poco más tarde alguno de mis anteriores compañeros de fatigas ( el de las 'tres grandes'). Una vez saciado el apetito, reanudación de la marcha, llevábamos en este punto 3h25 min. lo cual no está nada pero que nada mal).
Al salir del avituallamiento me junte con otro de la zona y nos dirigimos pista arriba, hacia el Moral, donde antes de llegar a la parte mas alta, después de casi 3 km de subida, había que coger el camino hacia la izquierda para coger la ruta de los puentes, otro punto de avituallamiento líquido, mucha agua al cuerpo, pero la verdad es que no sobraba, 2/3 para adentro y otra 1/3 parte para mojar el pelo.
Esta parte del recorrido hasta el km 31 era por un bosque, menos mal porque el astro estaba empezando a calentar con ganas, y como su nombre indica salpicada por puentes de madera para salvar las bajadas de agua de los riachuelos, en varias de las zonas estaba el terreno húmedo, lleno de barro. Dí alcance a otro montañero local, con el que hice esta parte del recorrido, hicimos una parada técnica para echar un trago de agua y comer algo junto a un haya inmensa.
Siguiente parada, en otro avituallamiento solido, en el km 31, otros 10 minutos de descanso para comer algo, junto a los voluntarios que te daban ánimos para seguir, claro, lo siguiente era la pero subida, con el montón de km que llevabas en las piernas, normal.
Partimos un grupo de cuatro personas, pero pronto, según apareció la primera de las rampas nos fuimos disgregando y acabamos subiendo solos, cada uno como al ritmo que podía, cada uno por nuestra cuenta, una subida no muy empinada por monte nos llevo a un falso llano en el que se podía vislumbrar a lo lejos la pendiente del Toral, última subida complicada de la ruta, como la parte final de la subida a Oiz por los puestos de tiro y aquí si que se puede comprender el esfuerzo que hacen los montañeros cuando suben por ejemplo un ocho mil, donde en la parte final de la ascensión van dando en vez de pasos: pasitos, pidiendo permiso a un pie para mover el siguiente.
Lo mismo nos pasaba a todos: pasos muy cortos, muy despacio y con varias paradas en la parte final de la ascensión, como recompensa el animo de varias personas que nos estaban viendo desde la parte más alta, una parada para charlar con ellos mientras seguía subiendo gente, lo cual servía para coger algo de aire. En la parte más alta, a unos 200 m. se encontraba el siguiente avituallamiento líquido, al fondo de podía ver donde se encontraba el punto de llegada, no nos quedaba nada, 1 1/2 de camino.
Después de echar un nuevo trago de agua, una bajada, guiado por un local, que nos llevo a la última subida del recorrido, corta y fácil, después de lo que ya habíamos realizado, por este punto pase alrededor de la posición 40 de unos 450 inscritos de los de a pie, no está mal, aunque en la meta me van a dar lo mismo que al que llegue antes que yo, en este punto: el alto de Cos, nuevo avituallamiento, pequeña parada y a dejarse caer hasta la llegada.
Bajada por un camino que no estaba relativamente mal, las piernas no estaban para muchos trotes y acabé bajando muy despacio, así que me fue adelantando unas cuantas personas, en la parte final se encontraban un par de personas que estaban viendo el paso por el km 31, llegada al pueblo de Cabezón de la Sal, entrada por la misma carretera que por la que habíamos salido a primera hora de la mañana y saludos de toda la gente dándote ánimos y todos ellos diciendo: 'ya queda menos', lo único cierto es que la llegada está CADA VEZ MAS CERCA.
Es curioso, todo el mundo que te animaba usaba las mismas palabras de animo, lo que no sabías a ciencia cierta es la distancia respecto a la meta, porque según ibas pasando todos te daban la mismas referencias, que si a 2 km o que si a 5 km...
Y por fin, después de 9h. y 5 min. pasamos por la línea de meta, por las calles del centro de Cabezón había que ir con cuidado, porque a la vez estaban llegando los ciclistas.
Así que nos dirigimos a la carpa donde habíamos recogido el dorsal a dar buena cuenta de un plato de pasta, con fruta y bebida y después de tan suculento 'rancho' al coche a recoger la mochila y darnos un merecida ducha, eso sí todo este trayecto con un paso suave y relajado porque las piernas estaban demasiado cansadas y doloridas.
Y colorín colorado, esta aventura ha terminado, hay que decir que una carrera de montaña es completamente diferente a una de asfalto, entiendo a aquellas personas que se han pasado al monte, hay otra perspectiva del esfuerzo completamente diferente, pero yo prefiero ir a un maratón y correrla sin entrenar, el esfuerzo va a ser menos de la mitad, pero eso será otra historia, por de pronto, estamos aquí para poder contar esta.
Pero, para poder tomar la salida en la prueba de Los Diez Mil del Soplao tocó madrugar, a las 4 1/2 de la mañana sonó el despertador, aunque un rato antes ya estaba dando alguna que otra vuelta en la cama. Un desayuno rápido y raudo y veloz a coger el coche, dirección Cantabria. Me presenté en la salida con una hora de antelación. Una mañana fresquita que presagiaba un día de sol.
Nada más aterrizar en Cabezón de La Sal, a buscar un aparcamiento para el de las cuatro ruedas y a recoger el dorsal, lo más curioso es que ya había participantes de la prueba de Mountain Bike situados en la salida una hora antes, cogiendo un buen sitio para poder salir como cohetes.
Los organizadores estaban poniendo todo a punto para recibir a los más de 3 mil participantes inscritos en las distintas pruebas deportivas, el esfuerzo que tienen que hacer todas estas personas debe de ser considerable, para que se sientan los deportistas lo más cómodos posibles desde que llegan para tomar la salida y hasta que abandonan la localidad una vez terminada la prueba.
Unos cuantos locos como yo estábamos inscritos para la ruta a pie, 64 Km de terreno montañoso, ruta definida con grado de dificultad: Difícil y la verdad es que no le faltaba nada de razón.Esta es una imagen de algunos de los participantes en la ruta a pie, maratón y ultramaratón en la línea de salida, el de megafonía no paraba de decir: 'los de la ruta a pie, maratón y ultramaratón debajo del arco de Powerade', la verdad es que allí no nos juntamos la inmensa cantidad de gente que posteriormente fuimos a pie, estuve casi 1 km adelantando a gente cuando estábamos saliendo de Cabezón.
Con puntualidad británica, a las 8 de la mañana: salida y como ya he dicho antes a adelantar a un pelotón de andarines, de todas las edades y condiciones, la salida de Cabezón hacia el siguiente pueblo: Santibañez, por la carretera, todo un carril para nosotros cerrado al tráfico.
Giro a la derecha para enfilar la primera de las subidas, si levantabas la vista podías ver las pistas por las que tenías que subir, se notaba que la pendiente se empinaba porque costaba subir, a todo trapo, hasta que en la parte final tuve que bajar un poco el pistón porque me estaba quedando sin resuello, avituallamentiento líquido en la cumbre, un botellín de agua y a recorrernos toda la cumbre del monte, en esta parte me junte con otras tres personas, con mucha más pinta de montañeros que yo; hasta que de pronto la señal nos indicaba hacía abajo: menuda pendiente!!!, era mejor ir rodando monte abajo que bajarla andando, la parte más dura, difícil y técnica de todo el recorrido, algo así como 400 metros, ya me llevé un par de sustos.
Una vez resuelta la 'bajadita' en cuestión, me junte con un paisano de la zona, de Los Corrales de Buelna, que me estuvo contando algo de la siguiente parte del recorrido, me advirtió que había que reservarse para la parte final, la subida del Toral; hicimos una parte de la bajada por una pista al trote, hasta que él se quedó porque no quería seguir corriendo, yo incrementé el paso y me junte con otras tres personas, cántabros todos ellos, con experiencia en la montaña, uno de ellos había corrido y terminado las prueba de los 'tres grandes' en el País Vasco.
Pasamos por el pueblo de Ruente donde nos dieron otro avituallamiento líquido y a coger una nueva pista, con pendiente de subida, camino arriba, a la búsqueda del km nº 15, donde teníamos otro avituallamiento líquido, giro hacía la izquierda y a seguir por la pista que un par de kms después entro en un bosque, gracias a Dios porque el sol empieza a calentar.
Por este bosque fui solo, al trote, ya me adelantó otro corriendo, un par de estacas en el camino no estaban situadas muy bien porque no se sabía si había que ir a la derecha o a la izquierda, como era un circuito contrario a las agujas del reloj ,decidí seguir hacía la izquierda y acerté, en esta parte cuando vi una pista que subía hacía arriba me deje caer y me dijeron un par de chicos que 200 metros más abajo estaba el avituallamiento del km 20, así que cuesta abajo fuimos a la campa donde la gente que iba a pie se juntaba con los bicicleteros.
Impresionante el montaje realizado, avituallamiento solido: fruta, sandwichs, pasteles, agua; vamos que no faltaba de nada, parada de 10 minutos para comer tranquilamente, apareció un poco más tarde alguno de mis anteriores compañeros de fatigas ( el de las 'tres grandes'). Una vez saciado el apetito, reanudación de la marcha, llevábamos en este punto 3h25 min. lo cual no está nada pero que nada mal).
Al salir del avituallamiento me junte con otro de la zona y nos dirigimos pista arriba, hacia el Moral, donde antes de llegar a la parte mas alta, después de casi 3 km de subida, había que coger el camino hacia la izquierda para coger la ruta de los puentes, otro punto de avituallamiento líquido, mucha agua al cuerpo, pero la verdad es que no sobraba, 2/3 para adentro y otra 1/3 parte para mojar el pelo.
Esta parte del recorrido hasta el km 31 era por un bosque, menos mal porque el astro estaba empezando a calentar con ganas, y como su nombre indica salpicada por puentes de madera para salvar las bajadas de agua de los riachuelos, en varias de las zonas estaba el terreno húmedo, lleno de barro. Dí alcance a otro montañero local, con el que hice esta parte del recorrido, hicimos una parada técnica para echar un trago de agua y comer algo junto a un haya inmensa.
Siguiente parada, en otro avituallamiento solido, en el km 31, otros 10 minutos de descanso para comer algo, junto a los voluntarios que te daban ánimos para seguir, claro, lo siguiente era la pero subida, con el montón de km que llevabas en las piernas, normal.
Partimos un grupo de cuatro personas, pero pronto, según apareció la primera de las rampas nos fuimos disgregando y acabamos subiendo solos, cada uno como al ritmo que podía, cada uno por nuestra cuenta, una subida no muy empinada por monte nos llevo a un falso llano en el que se podía vislumbrar a lo lejos la pendiente del Toral, última subida complicada de la ruta, como la parte final de la subida a Oiz por los puestos de tiro y aquí si que se puede comprender el esfuerzo que hacen los montañeros cuando suben por ejemplo un ocho mil, donde en la parte final de la ascensión van dando en vez de pasos: pasitos, pidiendo permiso a un pie para mover el siguiente.
Lo mismo nos pasaba a todos: pasos muy cortos, muy despacio y con varias paradas en la parte final de la ascensión, como recompensa el animo de varias personas que nos estaban viendo desde la parte más alta, una parada para charlar con ellos mientras seguía subiendo gente, lo cual servía para coger algo de aire. En la parte más alta, a unos 200 m. se encontraba el siguiente avituallamiento líquido, al fondo de podía ver donde se encontraba el punto de llegada, no nos quedaba nada, 1 1/2 de camino.
Después de echar un nuevo trago de agua, una bajada, guiado por un local, que nos llevo a la última subida del recorrido, corta y fácil, después de lo que ya habíamos realizado, por este punto pase alrededor de la posición 40 de unos 450 inscritos de los de a pie, no está mal, aunque en la meta me van a dar lo mismo que al que llegue antes que yo, en este punto: el alto de Cos, nuevo avituallamiento, pequeña parada y a dejarse caer hasta la llegada.
Bajada por un camino que no estaba relativamente mal, las piernas no estaban para muchos trotes y acabé bajando muy despacio, así que me fue adelantando unas cuantas personas, en la parte final se encontraban un par de personas que estaban viendo el paso por el km 31, llegada al pueblo de Cabezón de la Sal, entrada por la misma carretera que por la que habíamos salido a primera hora de la mañana y saludos de toda la gente dándote ánimos y todos ellos diciendo: 'ya queda menos', lo único cierto es que la llegada está CADA VEZ MAS CERCA.
Es curioso, todo el mundo que te animaba usaba las mismas palabras de animo, lo que no sabías a ciencia cierta es la distancia respecto a la meta, porque según ibas pasando todos te daban la mismas referencias, que si a 2 km o que si a 5 km...
Y por fin, después de 9h. y 5 min. pasamos por la línea de meta, por las calles del centro de Cabezón había que ir con cuidado, porque a la vez estaban llegando los ciclistas.
Así que nos dirigimos a la carpa donde habíamos recogido el dorsal a dar buena cuenta de un plato de pasta, con fruta y bebida y después de tan suculento 'rancho' al coche a recoger la mochila y darnos un merecida ducha, eso sí todo este trayecto con un paso suave y relajado porque las piernas estaban demasiado cansadas y doloridas.
Y colorín colorado, esta aventura ha terminado, hay que decir que una carrera de montaña es completamente diferente a una de asfalto, entiendo a aquellas personas que se han pasado al monte, hay otra perspectiva del esfuerzo completamente diferente, pero yo prefiero ir a un maratón y correrla sin entrenar, el esfuerzo va a ser menos de la mitad, pero eso será otra historia, por de pronto, estamos aquí para poder contar esta.
lunes, 17 de mayo de 2010
LINEA DE MÁXIMA PENDIENTE
A falta de menos de una semana, he empezado con los entrenamientos específicos de montaña para preparar la marcha montañera que realizaré este próximo sábado en las inmediaciones de Cabezón de la Sal. Sus casi 46 km y el buen tiempo anunciado no deben de ser obstáculo para pasar un día lo más apacible posible en plena naturaleza.
Eso sería el ideal, zapatillas y camino arriba, piano - piano, sin preocuparse por cuanto tiempo lleva consigo el alcanzar la siguiente cota; pero como me conozco seguro que empiezo a darle zapatilla desde el principio, hasta que las piernas aguanten, sin preocuparnos ni por donde vamos, ni lo que nos queda.
Así que para adecuarnos un poco más a los cambios de desnivel esta tarde me he calzado las zapatillas y me he ido a dar un paseo hasta el monte Urko, pero no por su camino más tradicional, sino que me he ido a subir vía Rekalde - Cantera y a partir de ahí he seguido por un camino super ancho, lleno de barro y cuando he encontrado el primer camino que salia hacía arriba, por ahí me he metido, como las cabras, por donde más pendiente había, gracias que he llevado el bastón que sino me cuesta el doble subir; después de haber dado una decena de pasos, el camino se ha vuelto más indiscreto y he acabado entre algunas zarzas, iendo a parar gracias a Dios a otro camino - semi barrizal, que me ha llevado sin mucha más dificultad hasta el cresterio que da a lo más alto del monte Urko.
Como siempre se ha dicho, para ir hacía arriba, lo mejor es subir por la LINEA DE MÁXIMA PENDIENTE. Ya me va quedando menos para la gran cita del sábado, 46 km por la montaña !!, que el tiempo nos acompañe y que no nos abandonen las fuerzas.
Eso sería el ideal, zapatillas y camino arriba, piano - piano, sin preocuparse por cuanto tiempo lleva consigo el alcanzar la siguiente cota; pero como me conozco seguro que empiezo a darle zapatilla desde el principio, hasta que las piernas aguanten, sin preocuparnos ni por donde vamos, ni lo que nos queda.
Así que para adecuarnos un poco más a los cambios de desnivel esta tarde me he calzado las zapatillas y me he ido a dar un paseo hasta el monte Urko, pero no por su camino más tradicional, sino que me he ido a subir vía Rekalde - Cantera y a partir de ahí he seguido por un camino super ancho, lleno de barro y cuando he encontrado el primer camino que salia hacía arriba, por ahí me he metido, como las cabras, por donde más pendiente había, gracias que he llevado el bastón que sino me cuesta el doble subir; después de haber dado una decena de pasos, el camino se ha vuelto más indiscreto y he acabado entre algunas zarzas, iendo a parar gracias a Dios a otro camino - semi barrizal, que me ha llevado sin mucha más dificultad hasta el cresterio que da a lo más alto del monte Urko.
Como siempre se ha dicho, para ir hacía arriba, lo mejor es subir por la LINEA DE MÁXIMA PENDIENTE. Ya me va quedando menos para la gran cita del sábado, 46 km por la montaña !!, que el tiempo nos acompañe y que no nos abandonen las fuerzas.
jueves, 13 de mayo de 2010
... 31... XIXON...
Una eternidad, parece que fue ayer cuando escribí la última de mis entradas en este blog, pero no !!!, han pasado, no sé, un montón de días, mejor ni contarlos. Supongo que habrán pasado un infinidad de cosas, haber, voy a intentar recordarlas todas, eh..., bueno un poco difícil a estas horas de la noche.
Releyendo la última de las entradas escribo que la próxima de las carreras será en Gijón, púes así ha sido, nos levantamos a primerisima hora de la mañana y pusimos rumbo al Principado de Asturias, una vez más, a correr en la gran ciudad situada junto al mar, pero nuestro gozo en un pozo, más bien la carrera se podría haber denominado: 'Media Maratón por las Universidades de Gijón'.
Salida desde una pista de atletismo muy cerca del estadio del Molinón y rumbo a la Universidad y vuelta por delante, por detrás, por arriba y por debajo de los distintos edificios que conforman este núcleo educativo situados en esta ciudad asturiana y una vez dada una vuelta, pues comienzo de nuevo para volver a realizar el circuito de nuevo.
Mucho sube - baja, muy poco público animando a los sufridos corredores, una temperatura excelente para correr, sin una gota de agua y eso que el cielo estaba amenazador, la organización, muy bien, sin ninguna pega por mi parte.
Ah!! se me olvidaba, la carrera muy bien, junto a la liebre de 1h 45 min., a ritmo durante toda la carrera, concluyendo con el objetivo marcado para este día, que no era otro que hacer kilómetros, en espera del gran objetivo de esta temporada atlética que no es otro que terminar dignamente la marcha montañera de 46 km dentro de un par de fines de semana.
Una vez duchados, vueltecita por la ciudad, compra de recuerdos para la family, unas cuantas fotos de rigor, una ligera comida y vuelta al hogar, eso sí, a tiempo por que la tarde se volvió desapacible justo cuando me iba.
Llevando la cuenta, con esta carrera, ya llevo 31 en total, entre medias y maratones completas, lo cual creo que no está nada mal, ¿sumaré muchas más?, el tiempo lo dirá.
Así que podemos terminar con un buen título: ...31...XIXON...
Releyendo la última de las entradas escribo que la próxima de las carreras será en Gijón, púes así ha sido, nos levantamos a primerisima hora de la mañana y pusimos rumbo al Principado de Asturias, una vez más, a correr en la gran ciudad situada junto al mar, pero nuestro gozo en un pozo, más bien la carrera se podría haber denominado: 'Media Maratón por las Universidades de Gijón'.
Salida desde una pista de atletismo muy cerca del estadio del Molinón y rumbo a la Universidad y vuelta por delante, por detrás, por arriba y por debajo de los distintos edificios que conforman este núcleo educativo situados en esta ciudad asturiana y una vez dada una vuelta, pues comienzo de nuevo para volver a realizar el circuito de nuevo.
Mucho sube - baja, muy poco público animando a los sufridos corredores, una temperatura excelente para correr, sin una gota de agua y eso que el cielo estaba amenazador, la organización, muy bien, sin ninguna pega por mi parte.
Ah!! se me olvidaba, la carrera muy bien, junto a la liebre de 1h 45 min., a ritmo durante toda la carrera, concluyendo con el objetivo marcado para este día, que no era otro que hacer kilómetros, en espera del gran objetivo de esta temporada atlética que no es otro que terminar dignamente la marcha montañera de 46 km dentro de un par de fines de semana.
Una vez duchados, vueltecita por la ciudad, compra de recuerdos para la family, unas cuantas fotos de rigor, una ligera comida y vuelta al hogar, eso sí, a tiempo por que la tarde se volvió desapacible justo cuando me iba.
Llevando la cuenta, con esta carrera, ya llevo 31 en total, entre medias y maratones completas, lo cual creo que no está nada mal, ¿sumaré muchas más?, el tiempo lo dirá.
Así que podemos terminar con un buen título: ...31...XIXON...
sábado, 17 de abril de 2010
UNA VUELTINA
Hoy a tocado madrugar casi como todos los días, vamos que no he notado la diferencia, a eso de las 7 1/2 me he caído de la cama. Un desayuno rápido y a coger el coche. A eso de las 8 1/2 ya estaba en ruta para la nueva aventura sobre el asfalto, otra media maratón más y ya van, no sé!! no tengo ganas de echar la cuenta.
Viaje tranquilo, poco tráfico y a eso de las 10 1/2 ya estaba en Ribadesella, dando un pequeño paseo que me ha servido para estirar las piernas, reconociendo el terreno y ver este municipio de la costa asturiana, me había hecho un plan para ir a un mirador cercano pero he cambiado los planes y me he quedado en el mismo pueblo, recorriendome las calles del centro y subiendo a los altos, en uno de ellos he comido algo, las carreras a la hora taurina siempre se me atragantan y no tenía demasiadas ganas de volver a repetir malas esperiencias.
Un día espectacular, un cielo azul, ligera brisa hacían presagiar algo bueno, así que con ese ánimo nos hemos calzado las zapatillas y me he montado en el autobús que la organización a dispuesto para llevarnos hasta la línea de salida en el municipio de Arriondas. Eso sí, hemos ido por la misma carretera que por la que teníamos que volver corriendo.
Antes de iniciarse la carrera, parecía que el tiempo iba a cambiar, las nubes se estaban acercando a la línea de salida, para ponernos a prueba, pero hay que agradecer que no hayan descargado agua y que en algunos momentos hayan aplacado la intensidad del sol. Según nos hemos ido acercando a la meta un viento de cara nos ha ido recibiendo, hay que decir que se agradecía porque la temperatura era bastante alta, más o menos 19 grados.
La organización nada más salir nos ha dado UNA VUELTINA por Arriondas, en sentido contrario a la de la carrera, para a posteriori devolvernos en la dirección correcta, carrera practicamente en bajada o llano en su 85 % del recorrido, casi no había cuestas, sobre un buen asfalto, por el arcén de la carretera (amplio en su mayor parte), buena organización, bien controlada, siempre al lado del río Sella, por donde se realiza el famoso descenso en piragua.
Las casualidades de la vida han hecho que haya corrido junto a una chica con la que he coincidido en varias de las carreras que dispute el año pasado en Asturias, no tenía demasiadas ganas de hablar porque el fin de semana pasado estuvo corriendo el maratón de Milán y bastante hacía con mantener el ritmo; en la última carrera en la que habíamos coincidido la semana anterior estuvo corriendo en el maratón de Roma, menos mal que la pillo cansada sino me deja tirado en la cuneta.
Seguramente por el perfil del terreno, hemos ido casi toda la carrera a un ritmo de 5 min. el km, al final nuestros respectivos esfuerzos del pasado fin de semana han hecho que hayamos aflojado un poco en los últimos 3 km y hayamos subido un poquito esa medía.
Esta vez como premio solamente ha habido una ducha, no había entrada para ningún spa natural, así que después de remojados: carretera y manta. La próxima en Gijón, de la que ya me han dicho que la organización una M. pero el circuito precioso junto a la playa, eso espero!!
Viaje tranquilo, poco tráfico y a eso de las 10 1/2 ya estaba en Ribadesella, dando un pequeño paseo que me ha servido para estirar las piernas, reconociendo el terreno y ver este municipio de la costa asturiana, me había hecho un plan para ir a un mirador cercano pero he cambiado los planes y me he quedado en el mismo pueblo, recorriendome las calles del centro y subiendo a los altos, en uno de ellos he comido algo, las carreras a la hora taurina siempre se me atragantan y no tenía demasiadas ganas de volver a repetir malas esperiencias.
Un día espectacular, un cielo azul, ligera brisa hacían presagiar algo bueno, así que con ese ánimo nos hemos calzado las zapatillas y me he montado en el autobús que la organización a dispuesto para llevarnos hasta la línea de salida en el municipio de Arriondas. Eso sí, hemos ido por la misma carretera que por la que teníamos que volver corriendo.
Antes de iniciarse la carrera, parecía que el tiempo iba a cambiar, las nubes se estaban acercando a la línea de salida, para ponernos a prueba, pero hay que agradecer que no hayan descargado agua y que en algunos momentos hayan aplacado la intensidad del sol. Según nos hemos ido acercando a la meta un viento de cara nos ha ido recibiendo, hay que decir que se agradecía porque la temperatura era bastante alta, más o menos 19 grados.
La organización nada más salir nos ha dado UNA VUELTINA por Arriondas, en sentido contrario a la de la carrera, para a posteriori devolvernos en la dirección correcta, carrera practicamente en bajada o llano en su 85 % del recorrido, casi no había cuestas, sobre un buen asfalto, por el arcén de la carretera (amplio en su mayor parte), buena organización, bien controlada, siempre al lado del río Sella, por donde se realiza el famoso descenso en piragua.
Las casualidades de la vida han hecho que haya corrido junto a una chica con la que he coincidido en varias de las carreras que dispute el año pasado en Asturias, no tenía demasiadas ganas de hablar porque el fin de semana pasado estuvo corriendo el maratón de Milán y bastante hacía con mantener el ritmo; en la última carrera en la que habíamos coincidido la semana anterior estuvo corriendo en el maratón de Roma, menos mal que la pillo cansada sino me deja tirado en la cuneta.
Seguramente por el perfil del terreno, hemos ido casi toda la carrera a un ritmo de 5 min. el km, al final nuestros respectivos esfuerzos del pasado fin de semana han hecho que hayamos aflojado un poco en los últimos 3 km y hayamos subido un poquito esa medía.
Esta vez como premio solamente ha habido una ducha, no había entrada para ningún spa natural, así que después de remojados: carretera y manta. La próxima en Gijón, de la que ya me han dicho que la organización una M. pero el circuito precioso junto a la playa, eso espero!!
miércoles, 14 de abril de 2010
... NO ES LLANA
Si nos imaginamos que estamos montados en un avión con el suelo trasparente podríamos divisar completamente el mundo a nuestros pies, otro ejemplo sería ir en parapente a muchos metros sobre el suelo salvo que dependeríamos de si los vientos juegan a nuestro favor para prolongar nuestro viaje en el tiempo.
Echando la vista hacia abajo, sin perder el frente, por el tema de no chocarnos contra otro objeto volante no identificado, podríamos fotografiar en nuestra mente el relieve del suelo que sobre volamos, prestando atención podríamos ver cada uno de los elementos que sobresalen sobre el terreno ganando altura perfilando los limites aéreos de una ciudad, los valles, llanuras, cadenas montañosas, vaguadas, macizos o collados.
Prestando un poco más de atención cualquiera nos podría decir con suma facilidad los metros de desnivel de cada uno de estos accidentes geográficos, para ello bastaría echar la vista a un mapa y ver la proximidad entre sus curvas de nivel y la escala en la que están representadas, pero no hace falta ser un topógrafo para darse cuenta de esto, simplemente basta con calzarse unas zapatillas y echarse a correr por las calles o campos y comprobar con nuestro sufrimiento los accidentes del terreno.
Este domingo he podido comprobar una vez más que Soria: NO ES LLANA, todo aquel que la vea desde la lejanía no puede darse cuenta de las diferencias de nivel existentes en cada una de sus calles, tiene unas cuestas con unas pendientes en unos casos muy pronunciadas y en otros casos muy sibilinas.
La verdad es que en cada una de sus cuestas había que bajar el pistón para conseguir recuperar el resuello con mayor facilidad una vez se había alcanzado la cota más alta, daba igual si la calle era una avenida más o menos ancha o si estabas callejeando, echabas la vista al fondo y siempre te encontrabas con una cuesta de mayor o menor pendiente.
Al final conquistamos el objetivo final que no era otro que terminar, a un ritmo adecuado a las condiciones del terreno, cuando corres en casa da igual el tiempo realizado lo importante una vez más es llegar.
Un día que nació con anécdota para el recuerdo, ya que había quedado con mi amigo Carlos a las 6 de la mañana, para dejarlo en Miranda de Ebro de camino a Soria y al final lo tuve que sacar casi de la cama porque no había cambiado todavía la hora en el reloj. Al final salimos un poco más tarde pero dio tiempo suficiente para comprar la prensa, algunos productos de la tierra y hacer unas cuantas fotos de rigor en los alrededores del estadio de donde salía la carrera.
Unos cuantos estiramientos y un poco de carrera continua y listos para tomar la salida, mañana espectacular, al sol se estaba perfectamente, pero la sombra te recordaba que el jersey era un buen compañero de paseo. Un par de vueltas por la ciudad a un ritmo marcada por los accidentes del terreno tal y como ya he explicado anteriormente.
Para continuar con esta jornada de asueto nada mejor que un buen bocata en el Pico Frentes, con unas vistas espectaculares, no tuve ningún inconveniente en declinar una invitación para comer de Carlos que me llamo justo cuando acababa de llegar al punto más alto.
La sesión deportiva terminó con una visita al spa natural de Fuentetoba, recordando viejos tiempos, el agua no la encontré tan fría como en anteriores ocasiones pero sirvió para no tener ningún problema en las piernas.
Ya de vuelta a casa, parada en Miranda para tomar un refrigerio y conocer un poco la ciudad con guia incluido, mal día escogí porque hacia un viento bastante frío que cortaba al mas pintado.
De esta forma hemos añadido otra media maratón a nuestras espaldas y unas cuantas anécdotas para el recuerdo.
Echando la vista hacia abajo, sin perder el frente, por el tema de no chocarnos contra otro objeto volante no identificado, podríamos fotografiar en nuestra mente el relieve del suelo que sobre volamos, prestando atención podríamos ver cada uno de los elementos que sobresalen sobre el terreno ganando altura perfilando los limites aéreos de una ciudad, los valles, llanuras, cadenas montañosas, vaguadas, macizos o collados.
Prestando un poco más de atención cualquiera nos podría decir con suma facilidad los metros de desnivel de cada uno de estos accidentes geográficos, para ello bastaría echar la vista a un mapa y ver la proximidad entre sus curvas de nivel y la escala en la que están representadas, pero no hace falta ser un topógrafo para darse cuenta de esto, simplemente basta con calzarse unas zapatillas y echarse a correr por las calles o campos y comprobar con nuestro sufrimiento los accidentes del terreno.
Este domingo he podido comprobar una vez más que Soria: NO ES LLANA, todo aquel que la vea desde la lejanía no puede darse cuenta de las diferencias de nivel existentes en cada una de sus calles, tiene unas cuestas con unas pendientes en unos casos muy pronunciadas y en otros casos muy sibilinas.
La verdad es que en cada una de sus cuestas había que bajar el pistón para conseguir recuperar el resuello con mayor facilidad una vez se había alcanzado la cota más alta, daba igual si la calle era una avenida más o menos ancha o si estabas callejeando, echabas la vista al fondo y siempre te encontrabas con una cuesta de mayor o menor pendiente.
Al final conquistamos el objetivo final que no era otro que terminar, a un ritmo adecuado a las condiciones del terreno, cuando corres en casa da igual el tiempo realizado lo importante una vez más es llegar.
Un día que nació con anécdota para el recuerdo, ya que había quedado con mi amigo Carlos a las 6 de la mañana, para dejarlo en Miranda de Ebro de camino a Soria y al final lo tuve que sacar casi de la cama porque no había cambiado todavía la hora en el reloj. Al final salimos un poco más tarde pero dio tiempo suficiente para comprar la prensa, algunos productos de la tierra y hacer unas cuantas fotos de rigor en los alrededores del estadio de donde salía la carrera.
Unos cuantos estiramientos y un poco de carrera continua y listos para tomar la salida, mañana espectacular, al sol se estaba perfectamente, pero la sombra te recordaba que el jersey era un buen compañero de paseo. Un par de vueltas por la ciudad a un ritmo marcada por los accidentes del terreno tal y como ya he explicado anteriormente.
Para continuar con esta jornada de asueto nada mejor que un buen bocata en el Pico Frentes, con unas vistas espectaculares, no tuve ningún inconveniente en declinar una invitación para comer de Carlos que me llamo justo cuando acababa de llegar al punto más alto.
La sesión deportiva terminó con una visita al spa natural de Fuentetoba, recordando viejos tiempos, el agua no la encontré tan fría como en anteriores ocasiones pero sirvió para no tener ningún problema en las piernas.
Ya de vuelta a casa, parada en Miranda para tomar un refrigerio y conocer un poco la ciudad con guia incluido, mal día escogí porque hacia un viento bastante frío que cortaba al mas pintado.
De esta forma hemos añadido otra media maratón a nuestras espaldas y unas cuantas anécdotas para el recuerdo.
domingo, 4 de abril de 2010
COMUNICACIÓN
Los métodos más insospechados pueden servirnos para comunicarnos, véase:
Estos son una serie de métodos que se me han ocurrido y a los que podemos recurrir en caso de que otros más modernos no nos sirvan para establecer una COMUNICACION fluida con otra u otras personas.
Los tiempos han evolucionado que es una barbaridad, podemos utilizar el teléfono o uno bastante clásico: dos vasos de plástico a modo de interfono unidos mediante un hilo; ahora con los móviles no necesitamos cables; acudiendo a las nuevas tecnologías podemos utilizar los mensajes de correo electrónico, simplemente hay que ejercitar los dedos para poder enviar el mensaje correspondiente; si queremos ponerle imagen a la COMUNICACIÓN podemos recurrir a las videoconferencias o a las comunicaciones con imagen que nos ofrecen conocidos programas informáticos.
Como sobre gustos no hay nada escrito igual lo mejor es dar la callada por respuesta porque como suelen decir 'en boca cerrada, no entran moscas'.
Dos corredores que se cruzan tienen para comunicarse un amplio abanico de posibilidades, saludarse mediante un meneo de cabeza de arriba a abajo, mediante una mueca, un sonido y aquí las variantes son inmensas, desde un hola!!, eh!!, epa!!, vamos!!, venga!!, todo depende del animo con el que te pille al que tienes que saludar, de si es el principio del entrenamiento o de la carrera, de los kilometros que llevas en las piernas.
Pero lo más importante es si eres capaz de llevar una conversación fluida mientras estás entrenando o corriendo, eso significa que vas a un ritmo cómodo y que vas disfrutando realmente de la carrera, un buen indicativo de que llevas el ritmo correcto. Si eres capaz de decir un par de tacos de forma seguida significa que vas correctamente o igual que todo empieza a cambiar...
- el fuego, en tiempos inmemoriables mediante el encendido de hogares permitían establecerse un dialogo a largas distancias,
- el humo, generando columnas de humo mediante el uso de mantas, permitían generar códigos de COMUNICACIÓN,
- con piedras y el sonido que generaban al golpearse contra otras rocas o el suelo; mediante hondas, el movimiento a grandes velocidades de piedras sujetas mediante cuerdas permitía generar sonidos; a gritos, aunque las distancias no podían ser considerables,
- la luz también se puede utilizar como elemento emisor, un espejo que refleje los rayos del sol también nos puede servir.
Estos son una serie de métodos que se me han ocurrido y a los que podemos recurrir en caso de que otros más modernos no nos sirvan para establecer una COMUNICACION fluida con otra u otras personas.
Los tiempos han evolucionado que es una barbaridad, podemos utilizar el teléfono o uno bastante clásico: dos vasos de plástico a modo de interfono unidos mediante un hilo; ahora con los móviles no necesitamos cables; acudiendo a las nuevas tecnologías podemos utilizar los mensajes de correo electrónico, simplemente hay que ejercitar los dedos para poder enviar el mensaje correspondiente; si queremos ponerle imagen a la COMUNICACIÓN podemos recurrir a las videoconferencias o a las comunicaciones con imagen que nos ofrecen conocidos programas informáticos.
Como sobre gustos no hay nada escrito igual lo mejor es dar la callada por respuesta porque como suelen decir 'en boca cerrada, no entran moscas'.
Dos corredores que se cruzan tienen para comunicarse un amplio abanico de posibilidades, saludarse mediante un meneo de cabeza de arriba a abajo, mediante una mueca, un sonido y aquí las variantes son inmensas, desde un hola!!, eh!!, epa!!, vamos!!, venga!!, todo depende del animo con el que te pille al que tienes que saludar, de si es el principio del entrenamiento o de la carrera, de los kilometros que llevas en las piernas.
Pero lo más importante es si eres capaz de llevar una conversación fluida mientras estás entrenando o corriendo, eso significa que vas a un ritmo cómodo y que vas disfrutando realmente de la carrera, un buen indicativo de que llevas el ritmo correcto. Si eres capaz de decir un par de tacos de forma seguida significa que vas correctamente o igual que todo empieza a cambiar...
sábado, 3 de abril de 2010
ASFALTO
No solamente se deben de preocupar del estado de la carretera los pilotos de Formula 1 que disputan carreras cada 15 días, sino que todos y cada uno de los que conducimos debemos de ser conscientes de las condiciones que tiene la vía por la que circulamos para tener la certeza de que nuestro viaje va a llegar a buen puerto sin riesgos innecesarios.
Nos montamos en un vehículo compuesto principalmente por acero el cual nos sustenta al suelo mediante caucho, nos desplazamos mediante la fuerza que ejerce el motor sobre una superficie de color grisáceo.
Parece que todas las superficies son iguales, pero no es así, solamente es necesario ponerlos a prueba mediante los elementos naturales, con unas simples gotas de agua, se puede ver la diferencia entre el elemento sobre el que nos movemos.
Hay ASAFALTO que es capaz de absorber el liquido elemento y salvo que caiga el diluvio universal nos permite circular sin demasiadas complicaciones, salvo las impuestas por la propia circulación de la vía en la que nos encontremos.
Por el lado contrario existe el que expulsa el agua de forma violenta según el vehículo que nos precede se va desplazando, la cortina de agua con la que nos encontramos es tremenda, nos hace imposible la visión de cualquier elemento que se encuentra delante nuestro.
Al final la diferencia entre uno y otro estriba en el presupuesto con el que la administración de turno cuenta para desarrollar determinada obra pública, pero a veces es imcoprensible como se pone en peligro la vida de los conductores, parece que nuestra vida tiene un precio, el impuesto por el funcionario de turno.
Entre dos puntos por los que te desplazas es posible encontrarte varios kilometros del asfalto más tenebroso, rodeado por kilometros de una superficie aceptable para conducir en condiciones de lluvia, las diferentes administraciones por las que discurre dicha carretera hace posible estas circunstancias que son un claro ejemplo de una burocracia desmesurada e irreflexiva.
Nos montamos en un vehículo compuesto principalmente por acero el cual nos sustenta al suelo mediante caucho, nos desplazamos mediante la fuerza que ejerce el motor sobre una superficie de color grisáceo.
Parece que todas las superficies son iguales, pero no es así, solamente es necesario ponerlos a prueba mediante los elementos naturales, con unas simples gotas de agua, se puede ver la diferencia entre el elemento sobre el que nos movemos.
Hay ASAFALTO que es capaz de absorber el liquido elemento y salvo que caiga el diluvio universal nos permite circular sin demasiadas complicaciones, salvo las impuestas por la propia circulación de la vía en la que nos encontremos.
Por el lado contrario existe el que expulsa el agua de forma violenta según el vehículo que nos precede se va desplazando, la cortina de agua con la que nos encontramos es tremenda, nos hace imposible la visión de cualquier elemento que se encuentra delante nuestro.
Al final la diferencia entre uno y otro estriba en el presupuesto con el que la administración de turno cuenta para desarrollar determinada obra pública, pero a veces es imcoprensible como se pone en peligro la vida de los conductores, parece que nuestra vida tiene un precio, el impuesto por el funcionario de turno.
Entre dos puntos por los que te desplazas es posible encontrarte varios kilometros del asfalto más tenebroso, rodeado por kilometros de una superficie aceptable para conducir en condiciones de lluvia, las diferentes administraciones por las que discurre dicha carretera hace posible estas circunstancias que son un claro ejemplo de una burocracia desmesurada e irreflexiva.
jueves, 1 de abril de 2010
CAMBIOS
He realizado una pequeña replanificación de mi calendario de carreras, he realizado un pequeño CAMBIO, he introducido una nueva carrera respecto a las que había indicado en el día de ayer, después de haber revisado de nuevo el calendario, me lo he pensado mejor, me parecian pocas carreras hasta la fecha de la super-prueba, así que el calendario definitivo queda así:
- 11 de Abril, la media maraton de Soria, ya me he inscrito, carrera gratuita, algo digno de resaltar según los tiempos que corren. Habrá que ir a reconocer el circuito alguno de estos días de vacaciones.
- 17 de Abril, la media de Ribadesella, ya me he inscrito en esta carrera, solo falta pagar la inscripción, en esta carrera destaca que la salida y la meta se encuentran en localidades diferentes, por lo que habrá que utilizar el autobus que ponen a disposición de los corredores para desplazarse hasta la salida, así que tendré que dejar el coche en la meta , también se puede ir corriendo hasta la salida y así te haces 40 km del ala, ni pensarlo!!!!. Nunca he estado en este pueblo de Asturias, pasar si que he pasado por él, así que me servirá para hacer un poco de turismo.
- 9 de mayo, la media maraton de Gijón.
- 16 de mayo, la media maraton de San Sebastian.
- 22 de mayo, los Diez Mil del Soplao.
- x de Junio, habrá que buscar alguna carrera para terminar con buen sabor de boca.
miércoles, 31 de marzo de 2010
MI CIUDAD
Me he sentado y calendario en mano, me he puesto a preparar las pruebas previas a la vuelta por la montaña que voy a hacer a finales de mayo. Rebuscando entre las cercanias y medianias he encontrado varias medias maratones que me serviran como prueba de toque para ir almacenando kilometros en las piernas, porque ni más ni menos son 40 y pico los que voy a tener que hacer.
Así que aquí están las carreritas en las que voy a sudar la camiseta:
Después de estar todos esos días sin entrenar, me encuentro con muy buenas sensaciones, espero que dure durante muchos días; con otras mini-vacaciones de cinco días espero entrenar en condiciones.
Así que aquí están las carreritas en las que voy a sudar la camiseta:
- 11 de Abril, la media maraton de Soria, solamente la he corrido en una ocasión, recuerdo como nada más salir por la puerta de casa, muy cerca de la salida, estuvo callendo algo de agua nieve, espero que aunque haga frio por lo menos no corra el aire, porque sino la llevamos clara, habrá que ir bien preparado y no juntarse demasiado a mis paisanos porque irán como motos; 2 vueltas a un circuito con una subida que no parece tal, será bonito corres por las calles de MI CIUDAD, seguro que no me pierdo y ni necesito un mapa.
- 9 de mayo, la media maraton de Gijón, no la he corrido nunca, pero supongo que será totalmente llana, ciudad maritima, si me animo iré el día anterior para completar las fotos de Gijón de mis visitas del año pasado, obligado el paseo por la playa, aunque hay que decir que las mejores carreras que he realizado por Asturias son aquellas en las que he madrugado y he ido la misma mañana, supongo que será porque los músculos del cuerpo están en acción, después de varias horas de coche.
- 16 de mayo, la media maraton de San Sebastian, aquí ya he corrido el año pasado la misma prueba, además de las dos maratones, precioso circuito junto a la playa, espero repetir las tan buenas sensaciones que el año pasado, me impuse un tiempo al que podía completar el recorrido y dicho y hecho.
- 22 de mayo, los Diez Mil del Soplao, 46 kilómetros por la montaña, menudo paseo, de unas 8 horas, me va a dar tiempo a pensar en un montón de cosas, un amigo ya me ha pedido la referencia de la carrera porque quiere ir con la gente con la que corre a correr dicha carrera; yo me conformo con acabarla andando, que ya tiene su merito.
Después de estar todos esos días sin entrenar, me encuentro con muy buenas sensaciones, espero que dure durante muchos días; con otras mini-vacaciones de cinco días espero entrenar en condiciones.
martes, 30 de marzo de 2010
RUTINA
Parece que no ha cambiado nada, ya he vuelto a la RUTINA como si nada hubiese pasado, pero la verdad es que ha sido un día bastante extresante.
Entre levantarte un poco más tarde, ir a trabajar, volver a casa a comer, previa visita al super para comprar cosas para llenar algo la necera, preparar la comida, salir pitando al trabajo: donde por cierto todos los clientes se han puesto de acuerdo y me han bombardeado de llamadas y cosas para hacer o comprobar, salir tarde de trabajar, entrar tarde, significa salir más tarde; escaparme para ir a correr: por fin, después de 10 días sin hacer nada, no he perdido demasiado la forma; ir a casa, ducharte; preparar un tanque de fresas para comer mañana antes de que se pongan malas; hacer algo de cenar; poner la lavadora con parte de la ropa del viaje, lo de color para otro día; hacer la cama, fregar las galerías, tender la ropa, fregar los cacharros de la cena y por fin sentarte un rato delante del ordenador para escribir estas entradas.
Pero quien habrá mandado a mis padres irse de vacaciones !!!!, todo el trabajo para mí; desde el punto de vista contrario se podría exclamar: pero como vienen tan pronto mañana !!!, no me dejan un poco de tranquilidad.
Entre levantarte un poco más tarde, ir a trabajar, volver a casa a comer, previa visita al super para comprar cosas para llenar algo la necera, preparar la comida, salir pitando al trabajo: donde por cierto todos los clientes se han puesto de acuerdo y me han bombardeado de llamadas y cosas para hacer o comprobar, salir tarde de trabajar, entrar tarde, significa salir más tarde; escaparme para ir a correr: por fin, después de 10 días sin hacer nada, no he perdido demasiado la forma; ir a casa, ducharte; preparar un tanque de fresas para comer mañana antes de que se pongan malas; hacer algo de cenar; poner la lavadora con parte de la ropa del viaje, lo de color para otro día; hacer la cama, fregar las galerías, tender la ropa, fregar los cacharros de la cena y por fin sentarte un rato delante del ordenador para escribir estas entradas.
Pero quien habrá mandado a mis padres irse de vacaciones !!!!, todo el trabajo para mí; desde el punto de vista contrario se podría exclamar: pero como vienen tan pronto mañana !!!, no me dejan un poco de tranquilidad.
lunes, 29 de marzo de 2010
LINEA AMARILLA
Esta nota fue escrita en el aeropuerto de París, mientras esperaba el último vuelo, camino de Bilbao, aquí están las últimas sensaciones de este viaje.
Tengo que decir que la anterior entrada se publico de forma automática, hay que investigar con que reloj está controlando la programación.
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Aquí me encuentro en el aeropuerto de París, terminal 2G, de donde salen los vuelos con destino a Bilbao, escribiendo estas líneas tranquilamente después de haber dado buena cuenta de un par de sandwichs y un botellín de agua.
Hoy hacemos dieta, lo cual no está nada mal, me parece que he engordado, eso o habrán sido las cervezas, después de los atracones que me he pegado en Hungria, estos magyares de tontos no tienen un pelo, menudos platos de comida ponen, no hace falta pedir segundo plato, a no ser que seas camionero y además con una muy buena presentación, vamos de foto, en esto no engaño porque una italiana en el restaurante donde estuve comiendo ayer, cerca del parque de los Héroes, el saco una foto a los platos cuando les sirvieron la comida, eso sí, en los restaurantes no saben lo que es comer con pan.
A un pintor de brocha gorda en un aeropuerto lo que más le alegría le debe hacer es que le manden coger el bote de pintura de color amarillo, no predomina más que este color, uno mira a una pista de despegue o de aterrizaje o a las pistas auxiliares y lo que prima es el amarillo, líneas continuas, discontinuas, rectas, curvas, paralelas o diagonales.
Cada elemento que
se mueve por sus pistas ya sabe que línea debe de seguir, los aviones o los autobuses que transportan pasajeros de la zona de despegue o aterrizaje a la puerta de embarque, los vehículos que llevan el catering o los que llevan las maletas, los camiones con el combustible o los vehículos del servicio de limpieza o los vehículos que dirigen al avión, cada uno de ellos va por su correspondiente LINEA AMARILLA y estos últimos van disfrazados de dicho color.
Todo un completo código de circulación que se puede hacer extensivo al resto del funcionamiento dentro de un aeropuerto. Son capaces de pedirte la tarjeta de embarque dos veces en 10 metros, todos los operativos son manuales, con el correspondiente riesgo de equivoco, normal que en muchas ocasiones las maletas acaben en otro aeropuerto, un laberinto de señales en las terminales: máxima atención para no perderte o equivocarte, distancias considerables, el diseño de las terminales lleva a ello, son longitudinales, donde todo está comprimido al máximo, cada milímetro debe de ser bastante caro.
Pero todo ello para recorrer enormes distancias en un tiempo corto, aunque si a eso le sumamos el tiempo con el que hay que estar con antelación para hacer el check-in y el tiempo que hay que esperar para recoger la maleta, el tiempo ya se eleva bastante.
Con tres horas de antelación a la salida de mi vuelo, a eso de las 10 de la mañana, me han llevado camino del aeropuerto de Budapest, para realizar un viaje neto de 2h, a eso hay que añadir el paseo que se ha dado el avión al aterrizar para llegar a la puerta de des-embarque, más el tiempo que tardas en salir del avión (la gente como equipaje de mano entiende cualquier cosa y se sube hasta las maletas), el que empleas en ir al baño, en buscar donde está la salida, en conseguir la tarjeta de embarque para el siguiente vuelo, en llegar a la terminal correspondiente en el bus destinado a tal efecto, en pasar el control de seguridad, en comerte cualquier cosa para engañar al estomago, en sentarte para escribir estas líneas, en esperar a que te llamen para embarcar haciendo unos sudokus, en volar al destino final: 1.5 h, en llevarte en bus hasta la terminal, en esperar a que salgan las maletas, en dar un abrazo al que venga a buscarte ( si vienen con retraso otra espera más), en recorrer el viaje de retorno a casa, en abrir la puerta de casa y dejar caer las maletas al suelo: hora estimada del aterrizaje en casa las 9 de la noche.
Haciendo números, para volar 3.5 h. hemos destinado 11h, es decir por cada hora de vuelo tenemos que emplear 3h y 8 m. en total. No se yo pero no parece muy rentable, aunque lo dicho inicialmente, nos hemos desplazado la friolera de varios miles de kilómetros de distancia y desde ese punto de vista si se puede considerar rentabilizado el viaje.
Tengo que decir que la anterior entrada se publico de forma automática, hay que investigar con que reloj está controlando la programación.
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Aquí me encuentro en el aeropuerto de París, terminal 2G, de donde salen los vuelos con destino a Bilbao, escribiendo estas líneas tranquilamente después de haber dado buena cuenta de un par de sandwichs y un botellín de agua.
Hoy hacemos dieta, lo cual no está nada mal, me parece que he engordado, eso o habrán sido las cervezas, después de los atracones que me he pegado en Hungria, estos magyares de tontos no tienen un pelo, menudos platos de comida ponen, no hace falta pedir segundo plato, a no ser que seas camionero y además con una muy buena presentación, vamos de foto, en esto no engaño porque una italiana en el restaurante donde estuve comiendo ayer, cerca del parque de los Héroes, el saco una foto a los platos cuando les sirvieron la comida, eso sí, en los restaurantes no saben lo que es comer con pan.
A un pintor de brocha gorda en un aeropuerto lo que más le alegría le debe hacer es que le manden coger el bote de pintura de color amarillo, no predomina más que este color, uno mira a una pista de despegue o de aterrizaje o a las pistas auxiliares y lo que prima es el amarillo, líneas continuas, discontinuas, rectas, curvas, paralelas o diagonales.
Cada elemento que
se mueve por sus pistas ya sabe que línea debe de seguir, los aviones o los autobuses que transportan pasajeros de la zona de despegue o aterrizaje a la puerta de embarque, los vehículos que llevan el catering o los que llevan las maletas, los camiones con el combustible o los vehículos del servicio de limpieza o los vehículos que dirigen al avión, cada uno de ellos va por su correspondiente LINEA AMARILLA y estos últimos van disfrazados de dicho color.Todo un completo código de circulación que se puede hacer extensivo al resto del funcionamiento dentro de un aeropuerto. Son capaces de pedirte la tarjeta de embarque dos veces en 10 metros, todos los operativos son manuales, con el correspondiente riesgo de equivoco, normal que en muchas ocasiones las maletas acaben en otro aeropuerto, un laberinto de señales en las terminales: máxima atención para no perderte o equivocarte, distancias considerables, el diseño de las terminales lleva a ello, son longitudinales, donde todo está comprimido al máximo, cada milímetro debe de ser bastante caro.
Pero todo ello para recorrer enormes distancias en un tiempo corto, aunque si a eso le sumamos el tiempo con el que hay que estar con antelación para hacer el check-in y el tiempo que hay que esperar para recoger la maleta, el tiempo ya se eleva bastante.
Con tres horas de antelación a la salida de mi vuelo, a eso de las 10 de la mañana, me han llevado camino del aeropuerto de Budapest, para realizar un viaje neto de 2h, a eso hay que añadir el paseo que se ha dado el avión al aterrizar para llegar a la puerta de des-embarque, más el tiempo que tardas en salir del avión (la gente como equipaje de mano entiende cualquier cosa y se sube hasta las maletas), el que empleas en ir al baño, en buscar donde está la salida, en conseguir la tarjeta de embarque para el siguiente vuelo, en llegar a la terminal correspondiente en el bus destinado a tal efecto, en pasar el control de seguridad, en comerte cualquier cosa para engañar al estomago, en sentarte para escribir estas líneas, en esperar a que te llamen para embarcar haciendo unos sudokus, en volar al destino final: 1.5 h, en llevarte en bus hasta la terminal, en esperar a que salgan las maletas, en dar un abrazo al que venga a buscarte ( si vienen con retraso otra espera más), en recorrer el viaje de retorno a casa, en abrir la puerta de casa y dejar caer las maletas al suelo: hora estimada del aterrizaje en casa las 9 de la noche.
Haciendo números, para volar 3.5 h. hemos destinado 11h, es decir por cada hora de vuelo tenemos que emplear 3h y 8 m. en total. No se yo pero no parece muy rentable, aunque lo dicho inicialmente, nos hemos desplazado la friolera de varios miles de kilómetros de distancia y desde ese punto de vista si se puede considerar rentabilizado el viaje.
domingo, 28 de marzo de 2010
VUELTA
Esta entrada del blog está programada para que se publique de forma automática el domingo al mediodia, aunque no sé si funcionará correctamente, porque el resto de entradas las he publicado de forma manual y de forma chapucera porque no se hacía de forma automática, no sé que reloj está teniendo en cuenta para realizar la programación, probaremos suerte y sino cuando llegue a casa lo haré de forma manual. Lo indicaré al final de la nota en ese caso.
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Cuando estéis leyendo estas notas en mi blog, yo estaré montado en avión de VUELTA a casa, destino Bilbao, via París.
Quién iba a decirme hace 10 días que esto iba a terminar tan rápido, bueno, es cierto que lo bueno siempre dura poco y esto ha llegado a su fin, quiero decir lo de este viaje, espero que vengan otros mucho mejores, yo en este me lo he pasado muy bien.
El próximo va a ser a un centro de recuperación, un spa o algo así porque en estos viajes de andar y andar acabas super-cansado.
No me quedan fuerzas ni para escribir más líneas. Hasta los siguientes comentarios, espero que os hayan gustado las fotos.
Animaros y venir a hacerlas vosotros mismos, merece la pena!!. Eso sí con unas buenas zapatillas.
Ya os escribire las conclusiones del viaje otro día cuando esté más tranquilo. Ahora mismo me están llamando al movil desde España!!. Que pesadito!!.
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Cuando estéis leyendo estas notas en mi blog, yo estaré montado en avión de VUELTA a casa, destino Bilbao, via París.
Quién iba a decirme hace 10 días que esto iba a terminar tan rápido, bueno, es cierto que lo bueno siempre dura poco y esto ha llegado a su fin, quiero decir lo de este viaje, espero que vengan otros mucho mejores, yo en este me lo he pasado muy bien.
El próximo va a ser a un centro de recuperación, un spa o algo así porque en estos viajes de andar y andar acabas super-cansado.
No me quedan fuerzas ni para escribir más líneas. Hasta los siguientes comentarios, espero que os hayan gustado las fotos.
Animaros y venir a hacerlas vosotros mismos, merece la pena!!. Eso sí con unas buenas zapatillas.
Ya os escribire las conclusiones del viaje otro día cuando esté más tranquilo. Ahora mismo me están llamando al movil desde España!!. Que pesadito!!.
LA ESPUELA
Cuando estamos tomando unos cacharros, como me gusta decir a mí, nunca se dice vamos a tomar la última, se utiliza la expresión:'vamos a tomar LA ESPUELA'.
Aquí estoy preparando la salida para hoy, rebuscando en el mapa un sitio donde no haya estado antes, la verdad es que lo tengo un poco difícil, pero seguro que hay algún recoveco de la ciudad en el que no he estado y es interesentante de ver, lo mejor será salir sin rumbo fijo.
Desayunando he coincidido en mi mismo hotel con dos españolas, dos señoras que van a estar hasta el martes pateandose la ciudad, a la más mayor le ha encantado la ciudad, ha dicho que es inmensa y que tiene una gran cantidad de cosas para ver. Opinión compartida por los tres.
Hasta la noche....
Ya estoy aquí de nuevo, aunque no me veáis, vosotros fiaros, me he dedicado a pasear por la ciudad, me he recorrido unos cuantos distritos, desde los más céntricos hasta alguno de los más alejados.
En este infatigable camino he coincidido con más españoles, de Pamplona, para los que hoy también es su penúltimo día, les he acompañado hasta la Sinagoga, donde nos hemos dividido, yo me he dirigido a la Plaza de los Heroes, ahí he estado dando una vuelta y buscando un sitio donde comer.
Despúes de comer me he dirigido hasta el distrito VIII, en el sur de la ciudad, de ahí vuelta otra vez al rio donde he fotografiado desde el puente de Petofi el puente de Lagymanyosi, el de la imagen inferior, ya no me quedaban más fuerzas para llegar hasta él y he decidido verlo desde la distancia, además en el maratón pase por debajo de él.
Aquí estoy preparando la salida para hoy, rebuscando en el mapa un sitio donde no haya estado antes, la verdad es que lo tengo un poco difícil, pero seguro que hay algún recoveco de la ciudad en el que no he estado y es interesentante de ver, lo mejor será salir sin rumbo fijo.
Desayunando he coincidido en mi mismo hotel con dos españolas, dos señoras que van a estar hasta el martes pateandose la ciudad, a la más mayor le ha encantado la ciudad, ha dicho que es inmensa y que tiene una gran cantidad de cosas para ver. Opinión compartida por los tres.
Hasta la noche....
Ya estoy aquí de nuevo, aunque no me veáis, vosotros fiaros, me he dedicado a pasear por la ciudad, me he recorrido unos cuantos distritos, desde los más céntricos hasta alguno de los más alejados.
En este infatigable camino he coincidido con más españoles, de Pamplona, para los que hoy también es su penúltimo día, les he acompañado hasta la Sinagoga, donde nos hemos dividido, yo me he dirigido a la Plaza de los Heroes, ahí he estado dando una vuelta y buscando un sitio donde comer.
Despúes de comer me he dirigido hasta el distrito VIII, en el sur de la ciudad, de ahí vuelta otra vez al rio donde he fotografiado desde el puente de Petofi el puente de Lagymanyosi, el de la imagen inferior, ya no me quedaban más fuerzas para llegar hasta él y he decidido verlo desde la distancia, además en el maratón pase por debajo de él.
PEDAZO DE
Una forma relajante es ir a los sitios sin prisa, hoy voy a ser un turista relax, me voy a confundir entre los habitantes de la ciudad y a dar unas vueltas sin ningún tipo de prisa, no sé si seré capaz de ello, pero por lo menos lo voy a intentar.
Ahora estoy haciendo un poco de tiempo, preparando el blog, poniendo fotos y esas cosas, espero que todo quede bonito y que le guste al que lo vea y sea capaz de leer las entradas hasta el final.
Ahora me voy a dar una vuelta, a ver unos centros comerciales que tengo que comprarme una camisa, me servirá de auto regalo, aunque este viaje ya lo ha sido.
Lo de la camisa, es que no tengo ropa normal, solo he traído ropa de monte, así que estoy sudando por los cuatro costados todos los días, menos mal que me he traído un chandal y las zapatillas de pasear, esta noche me han invitado a un local y claro, no voy a ir con la camiseta de subir al monte a tomar unas cervezas, voy a dar el cante total.
Si me proponen bailar, porque seguro que es un club de música cubana o salsa, el ridículo total, tengo que salir del local poniendo pies en polvorosa, a la primera que se acerque la piso, estoy seguro, además voy a ir con las zapatillas de monte, que ridículo!!!, madre mía!!!.
De esto no voy a publicar ninguna foto, que luego todo se sabe, de iglesias, campanarios, calles y paisajes, las que queráis, mías de fiesta, mejor que no, no salgo muy favorecido.
Me queda subir a la ciudadela, la tengo al lado del hotel así que me acercaré después de comer.
....
Así es ya he subido a la ciudadela y luego he bajado al puente de Petofi, donde por cierto no era el único español por estos lares, he sacado unas cuantas fotos a los puentes y ya hemos echado la tarde.
Aquí os dejo una foto del puente de Petofi.
......
He cambiado el título de esta entrada, el dueño del local, cubano él, me ha llamado PEDAZO DE España, se escuchaba música de iberoamerica, salsa cubana, dominicana, regeatton y claro, el que aquí suscribe ni se movió de la silla, mejor no hacer el ridículo, para no dar un paso bien....
Ahora estoy haciendo un poco de tiempo, preparando el blog, poniendo fotos y esas cosas, espero que todo quede bonito y que le guste al que lo vea y sea capaz de leer las entradas hasta el final.
Ahora me voy a dar una vuelta, a ver unos centros comerciales que tengo que comprarme una camisa, me servirá de auto regalo, aunque este viaje ya lo ha sido.
Lo de la camisa, es que no tengo ropa normal, solo he traído ropa de monte, así que estoy sudando por los cuatro costados todos los días, menos mal que me he traído un chandal y las zapatillas de pasear, esta noche me han invitado a un local y claro, no voy a ir con la camiseta de subir al monte a tomar unas cervezas, voy a dar el cante total.
Si me proponen bailar, porque seguro que es un club de música cubana o salsa, el ridículo total, tengo que salir del local poniendo pies en polvorosa, a la primera que se acerque la piso, estoy seguro, además voy a ir con las zapatillas de monte, que ridículo!!!, madre mía!!!.
De esto no voy a publicar ninguna foto, que luego todo se sabe, de iglesias, campanarios, calles y paisajes, las que queráis, mías de fiesta, mejor que no, no salgo muy favorecido.
Me queda subir a la ciudadela, la tengo al lado del hotel así que me acercaré después de comer.
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Así es ya he subido a la ciudadela y luego he bajado al puente de Petofi, donde por cierto no era el único español por estos lares, he sacado unas cuantas fotos a los puentes y ya hemos echado la tarde.
Aquí os dejo una foto del puente de Petofi.
......
He cambiado el título de esta entrada, el dueño del local, cubano él, me ha llamado PEDAZO DE España, se escuchaba música de iberoamerica, salsa cubana, dominicana, regeatton y claro, el que aquí suscribe ni se movió de la silla, mejor no hacer el ridículo, para no dar un paso bien....
ACOSTUMBRARME
El otro día me quejaba de que me había quedado medio dormido y me había perdido el desayuno y hoy a las 6 de la mañana me he levantado para ducharme y así estar puntual en el comedor para poder coger a las 8 y unos minutos un tren que me lleve a Veszprém, ultima de las excursiones que voy a realizar fuera de la gran urbe.
Me sorprenderá o no me sorprenderá, ya lo veremos, durante el viaje me leeré una información que he conseguido de la ciudad, organizaré la visita: primero habrá que ir a la oficina de turismo a que me den un mapa, en 2 hora de tren igual puedo hasta echar una cabezada porque seguro que si me pongo a hacer un sudoku lo estropeo como en el anterior viaje.
No escribo más que me está entrando sueño, hasta la noche, que contaré un poco que me ha parecido la ciudad....
... unas cuantas horas después...
Ya estoy aquí de vuelta, lo primero que me ha parecido es que he acertado con la hora de salida, porque cuando he llegado a lo más bonito de la ciudad que es la parte amurallada, no había practicamente nadie, gente joven entrando y saliendo de un par de edificios que parecían escuelas en la propia parte amurallada, así que he podido sacar las fotografías, como a cualquier buen fotógrafo le gusta sacarlas, sin casi apenas público, no me quiero ni imaginar como estará esto en verano.
El tren ha llegado después de las 10 y unos minutos de la mañana, me he entretenido un rato con un periódico gratuito que me han dado, lo único que he entendido ha sido que al entrenador del Sevilla FC lo han echado (esta noticia ya la había leído y me la sabia) y el sudoku que he ido haciendo por el camino.
Un detalle importante es que en el tren ya me he encontrado con chicas haciendo de revisoras, conductoras e incluso jefas de estación, lo cuál no está nada mal. El tren era de estos que se mueve como una cafetera, he tenido que preguntar para no confundirme, no aparecía en el panel el tren y muy amablemente me han ayudado. Otro detalle más es que la línea férrea se encuentra en obras, incluso estaban trabajando después de las 9 de la noche cuando he vuelto a la gran ciudad.
Había dos formas de llegar al centro de la ciudad, la primera era mediante el transporte urbano y la otra era media el autobús de 'San Fernando', yo he escogido este último, el de un ratito a pie y otro andando.
Otro acierto más porque por el camino me ha dado tiempo en fotografiar una iglesia que había a mitad de camino. Ya en el centro de la ciudad me he acercado a la parada de los autobuses para comprobar a que hora salían los de vuelta por la tarde a la capital, como no lo he visto nada claro e seguido con el plan inicial, coger el de las 8 de la tarde y sino el siguiente a las 8 1/2 que hace parada en Szekesfehervar.
No ha sido difícil llegar porque el castillo se ve mientras te vas acercando, te lo vas encontrando a tu derecha, las indicaciones me han llevado hasta la oficina de turismo, donde me han dado una plano de la ciudad, me han preguntado incluso de donde venía.
La parte amurallada de la ciudad, la verdad es que es preciosa con una gran cantidad de edificios: iglesias o palacios, lo que les hace falta es una restauración a alguno de ellos, se permite el paso de vehículos al propio castillo por parte de los locales, no me parece demasiado bien, la verdad!!.
Después de quemar la cámara en esta parte de la ciudad me he dejado caer cuesta abajo y me he ido a otra iglesia que se veía al fondo y a unas ruinas, que por cierto: estaban sin proteger, es decir, cualquiera puede acercarse y tocarlas con la mano, junto a ellas había viviendas.
Una par de vueltas en busca de más fotos y parada a comer, comida típica húngara, la verdad es que he acertado, estaba bastante buena o eso o tenía hambre.
Después de esto otra vuelta por otra parte de la ciudad y me he dirigido hacia el Veszprém Arena a ver a una persona conocida...
... y después corriendo, corriendo a coger el tren de las 8 de la tarde, por cierto, he acertado con el camino, me he orientado bastante bien, iba con la hora justa y no tenía ni idea de por donde tenía que ir, a dos paisanos que he preguntado, sabían ingles y me han ayudado con sus indicaciones, menos mal, ya me veía vagando por terreno ostil, de noche, sin nadie por las calles, perdido, uffff!!!!
Aún y todo me han sobrado unos minutos porque el tren me parece que ha llegado tarde, vuelta a la capital , cena en un restaurante que me coge de camino del hotel, ducha, a preparar las fotos y a la cama.
Esta ha sido la última excursión fuera de la ciudad, la verdad he acertado con los sitios, me han gustado mucho, unos han estado mejor que otros, hay diferencias importantes entre ellos, pero por lo menos cambias de vistas, aunque no sé si llegaría a ACOSTUMBRARME a ser turista los 365 días del año, tengo los pies destrozados, me quedan dos días, no sé si tengo fuerzas, mañana lo descubriremos, los voy a gastar en mirar tiendas, habrá que hacer algún regalo, seguro que el techo de la habitación del hotel no se me cae encima.
Me sorprenderá o no me sorprenderá, ya lo veremos, durante el viaje me leeré una información que he conseguido de la ciudad, organizaré la visita: primero habrá que ir a la oficina de turismo a que me den un mapa, en 2 hora de tren igual puedo hasta echar una cabezada porque seguro que si me pongo a hacer un sudoku lo estropeo como en el anterior viaje.
No escribo más que me está entrando sueño, hasta la noche, que contaré un poco que me ha parecido la ciudad....
... unas cuantas horas después...
Ya estoy aquí de vuelta, lo primero que me ha parecido es que he acertado con la hora de salida, porque cuando he llegado a lo más bonito de la ciudad que es la parte amurallada, no había practicamente nadie, gente joven entrando y saliendo de un par de edificios que parecían escuelas en la propia parte amurallada, así que he podido sacar las fotografías, como a cualquier buen fotógrafo le gusta sacarlas, sin casi apenas público, no me quiero ni imaginar como estará esto en verano.
El tren ha llegado después de las 10 y unos minutos de la mañana, me he entretenido un rato con un periódico gratuito que me han dado, lo único que he entendido ha sido que al entrenador del Sevilla FC lo han echado (esta noticia ya la había leído y me la sabia) y el sudoku que he ido haciendo por el camino.
Un detalle importante es que en el tren ya me he encontrado con chicas haciendo de revisoras, conductoras e incluso jefas de estación, lo cuál no está nada mal. El tren era de estos que se mueve como una cafetera, he tenido que preguntar para no confundirme, no aparecía en el panel el tren y muy amablemente me han ayudado. Otro detalle más es que la línea férrea se encuentra en obras, incluso estaban trabajando después de las 9 de la noche cuando he vuelto a la gran ciudad.
Había dos formas de llegar al centro de la ciudad, la primera era mediante el transporte urbano y la otra era media el autobús de 'San Fernando', yo he escogido este último, el de un ratito a pie y otro andando.
Otro acierto más porque por el camino me ha dado tiempo en fotografiar una iglesia que había a mitad de camino. Ya en el centro de la ciudad me he acercado a la parada de los autobuses para comprobar a que hora salían los de vuelta por la tarde a la capital, como no lo he visto nada claro e seguido con el plan inicial, coger el de las 8 de la tarde y sino el siguiente a las 8 1/2 que hace parada en Szekesfehervar.
No ha sido difícil llegar porque el castillo se ve mientras te vas acercando, te lo vas encontrando a tu derecha, las indicaciones me han llevado hasta la oficina de turismo, donde me han dado una plano de la ciudad, me han preguntado incluso de donde venía.
La parte amurallada de la ciudad, la verdad es que es preciosa con una gran cantidad de edificios: iglesias o palacios, lo que les hace falta es una restauración a alguno de ellos, se permite el paso de vehículos al propio castillo por parte de los locales, no me parece demasiado bien, la verdad!!.
Después de quemar la cámara en esta parte de la ciudad me he dejado caer cuesta abajo y me he ido a otra iglesia que se veía al fondo y a unas ruinas, que por cierto: estaban sin proteger, es decir, cualquiera puede acercarse y tocarlas con la mano, junto a ellas había viviendas.
Una par de vueltas en busca de más fotos y parada a comer, comida típica húngara, la verdad es que he acertado, estaba bastante buena o eso o tenía hambre.
Después de esto otra vuelta por otra parte de la ciudad y me he dirigido hacia el Veszprém Arena a ver a una persona conocida...
... y después corriendo, corriendo a coger el tren de las 8 de la tarde, por cierto, he acertado con el camino, me he orientado bastante bien, iba con la hora justa y no tenía ni idea de por donde tenía que ir, a dos paisanos que he preguntado, sabían ingles y me han ayudado con sus indicaciones, menos mal, ya me veía vagando por terreno ostil, de noche, sin nadie por las calles, perdido, uffff!!!!
Aún y todo me han sobrado unos minutos porque el tren me parece que ha llegado tarde, vuelta a la capital , cena en un restaurante que me coge de camino del hotel, ducha, a preparar las fotos y a la cama.
Esta ha sido la última excursión fuera de la ciudad, la verdad he acertado con los sitios, me han gustado mucho, unos han estado mejor que otros, hay diferencias importantes entre ellos, pero por lo menos cambias de vistas, aunque no sé si llegaría a ACOSTUMBRARME a ser turista los 365 días del año, tengo los pies destrozados, me quedan dos días, no sé si tengo fuerzas, mañana lo descubriremos, los voy a gastar en mirar tiendas, habrá que hacer algún regalo, seguro que el techo de la habitación del hotel no se me cae encima.
DUNA
Este es el nombre que los húngaros utilizan para referirse al Danubio, hoy voy a ir a Szetendre, para ello voy a coger un tren de cercanías y a ver esta pequeña ciudad, los libros dicen que es muy coqueta, se ven unas vistas del río DUNA muy bonitas, hasta aquí se puede llegar en barco, pero el servicio no comienza hasta el mes de abril, esto pasa por venir tan pronto!!!.
Primero intentare encontrar la oficina de turismo, para que me dejen un mapa en condiciones, acabo de pintar en un papel unos cuantos trazos de las calles de esta ciudad, Google maps es increíble, podría conectarme si tuviese un móvil mucho más moderno e ir consultando el mapa on-line, ¿estará abierta? y después daremos unas vueltas por el pueblo y a sacar unas fotos para el recuerdo.
Desde aquí sigo respondiendo a algún que otro correo que me envían desde la oficina, nada importantes para mi, algo más importantes para el que pide información, a algún cliente ya he despachado amablemente hasta la semana que viene, que se le va a hacer, a esperar, que mañana será otro día.
Ya estoy aquí, muy facil moverse por Szetendre, la oficina de turismo en la entrada de la calle principal, era imposible verla, amablemente me han dado un callejero de la ciudad y algo sorprendente: 24 museos, 18 galerias de arte y 11 iglesias de distintas confesiones: baptista, ortodoxa, calvinista, luterana y catolica romana.
Típica ciudad preparada para recibir al turista, cada una de las casas del centro tiene una pequeña tienda de souvenirs o se ha convertido en algún pequeño museo, galería de arte o incluso restaurante. Me he decidido a escaparme del centro todo lo que me ha sido posible y me he recorrido sus calles co-laterales, casi todas ellas empedradas, para los que tengan problemas en los pies se van a encontrar con un problema a la hora de andar.
DUNA, nos ha recibido a todos los turistas muy tranquilo, en esta ciudad se encuentra el punto más estrecho de dicho río, lo cuál se hace bastante evidente si se compara por ejemplo a la anchura que presenta en la misma capital. Desde varios puntos de la ciudad con cierta altura se puede ver el río con una mayor perspectiva.
Para llegar a esta ciudad he cogido un tren de cercanías desde Budapest, se movía que daba gusto, si es de noche y con un montón de lucecitas de colores a bailar como en una discoteca, 17 localidades en total hasta Szetendere, que se encuentra a escasos 15 Km al noroeste, en casi toda su longitud habitados.
Paseando de vuelta desde la estación del tren que se encuentra a la misma altura que el parlemento, pero en la parte de Buda, no me he podido resistir a sacar alguna foto más a los puentes que atraviesan el DUNA.
Primero intentare encontrar la oficina de turismo, para que me dejen un mapa en condiciones, acabo de pintar en un papel unos cuantos trazos de las calles de esta ciudad, Google maps es increíble, podría conectarme si tuviese un móvil mucho más moderno e ir consultando el mapa on-line, ¿estará abierta? y después daremos unas vueltas por el pueblo y a sacar unas fotos para el recuerdo.
Desde aquí sigo respondiendo a algún que otro correo que me envían desde la oficina, nada importantes para mi, algo más importantes para el que pide información, a algún cliente ya he despachado amablemente hasta la semana que viene, que se le va a hacer, a esperar, que mañana será otro día.
Ya estoy aquí, muy facil moverse por Szetendre, la oficina de turismo en la entrada de la calle principal, era imposible verla, amablemente me han dado un callejero de la ciudad y algo sorprendente: 24 museos, 18 galerias de arte y 11 iglesias de distintas confesiones: baptista, ortodoxa, calvinista, luterana y catolica romana.
Típica ciudad preparada para recibir al turista, cada una de las casas del centro tiene una pequeña tienda de souvenirs o se ha convertido en algún pequeño museo, galería de arte o incluso restaurante. Me he decidido a escaparme del centro todo lo que me ha sido posible y me he recorrido sus calles co-laterales, casi todas ellas empedradas, para los que tengan problemas en los pies se van a encontrar con un problema a la hora de andar.
DUNA, nos ha recibido a todos los turistas muy tranquilo, en esta ciudad se encuentra el punto más estrecho de dicho río, lo cuál se hace bastante evidente si se compara por ejemplo a la anchura que presenta en la misma capital. Desde varios puntos de la ciudad con cierta altura se puede ver el río con una mayor perspectiva.
Para llegar a esta ciudad he cogido un tren de cercanías desde Budapest, se movía que daba gusto, si es de noche y con un montón de lucecitas de colores a bailar como en una discoteca, 17 localidades en total hasta Szetendere, que se encuentra a escasos 15 Km al noroeste, en casi toda su longitud habitados.
Paseando de vuelta desde la estación del tren que se encuentra a la misma altura que el parlemento, pero en la parte de Buda, no me he podido resistir a sacar alguna foto más a los puentes que atraviesan el DUNA.
SIRENAS
En esta super-urbe, como es Budapest, hay una cosa a la que no logro acostumbrarme y es la de los servicios de emergencia, ya sea bomberos o policía con las SIRENAS a todo trapo, es ensordecedor, ni punto de comparación con las que conocemos en nuestros lares, aquí las ambulancias utilizan los raíles destinados a los trole-buses para circular cuando van en situación de emergencia.
Ahora mismo el cielo está encapotado, parece que no hemos salido de nuestro entorno, temperatura fresca a esta primera hora de la mañana. Como estoy al lado de la ciadadella, me voy a acercar a dar una vuelta por todos sus alrededores, seguro que está muy tranquila. Cogeré la cámara de fotos, el plano (para no perderme) y a patear hasta la hora de comer.
He cambiado de plan, después del desayuno se ven las cosas de otra manera, Janos-hegy, el monte de Juan, dicen que es la colina más conocida de Budapest, 433.5 metros de altura, me he pintado un plano a mano en un papel y voy a ver si consigo llegar, aunque es muy fácil, esto es igual que cuando vas a un monte, todo para arriba, como siempre lo ves es fácil orientarte, lo difícil es cuando bajas y todos los arboles parecen iguales y no consigues coger la senda correcta, entonces acabas perdido, aquí en una ciudad cuyas calles no conoces, cuando baje, seguro que todas las calles y casas me parecen iguales. Ya os contaré a la vuelta, espero sacar unas buenas fotografías. La ida se hace en 2h andando, supongo que será para el que vaya con el GPS puesto.
Misión cumplida, el monte Janos-hegy, la verdad sea dicha no ha sido muy complicado subir, será porque me he hecho un buen mapa, algunas de las calles si que estaban bastante empinadas, se encuentra en la zona de Buda, donde no hay practicamente terreno llano, es decir, en cada colina de las montañas que conforman esta parte de la ciudad están repletas de edificaciones, normalmente de una sola planta.
En la parte más alta del monte se encuentra la torre de Erseberet, las vistas hubiesen sido perfectas si el tiempo hubiese estado como lo está ahora mismo, mientras escribo estas líneas, está mañana estaba bastante encapotado, ahora, después de comer ha salido el sol, así que los que suban durante esta tarde podrán disfrutar de un tiempo esplendido y unas vistas bastante generosas.
La torre la verdad es que es muy bonita, no quiero imaginarme como estará en verano, con todo lleno de turistas, esta mañana eramos dos y el del tambor, lo que si había era gente corriendo, en la parte final hay paralelo a la carretera una pista de tierra y hacía un tiempo estupendo para correr, he podido subirme a lo alto de la torre sin problemas, pero en la lontananza no se veía nada.
Me voy a ir a ver a los Harlem Globetrotters en el otro extremo de la ciudad, espero pasar un rato por lo menos divertido, de paseo tengo un poco mas de 1 h, primero tendré que conseguir una entrada, espero que me hayan dejado alguna libre estos magyares.
Ya he vuelto hace un rato después de ver un espectáculo de baloncesto, porque así es como hay que definirlo, un auténtico show, para vender este deporte en cualquier parte del mundo. Los malabarismos que hacen con el balón en las manos son exagerados, los mates y el dominio del show-time, los convierten en unos verdaderos embajadores de este deporte fuera de las fronteras americanas.
Eso sí, no les pidas que metan dos canastas seguidas desde larga distancia porque lo tienen un poco complicado, todo desde debajo del aro, así yo también!!, bueno...ya metieron desde el centro del campo en una ocasión e incluso de espaldas a la canasta también desde el medio del campo.
Como recuerdo me he traído la entrada firmada por uno de ellos, se la regalare a un compañero de trabajo, ex-jugador y ex-entrenador de baloncesto (seguro que me dice que ya la tiene!!!); la cantidad de empujones y pistones para poder traer una firma han sido espectaculares, había quien las llevaba por pares y a mi con solamente una me era suficiente, quizás debía de haberme puesto una peluca rubia y una buena delantera, como se le salían los ojos de las órbitas al que me la firmo cuando apareció una de esas.
Ahora mismo el cielo está encapotado, parece que no hemos salido de nuestro entorno, temperatura fresca a esta primera hora de la mañana. Como estoy al lado de la ciadadella, me voy a acercar a dar una vuelta por todos sus alrededores, seguro que está muy tranquila. Cogeré la cámara de fotos, el plano (para no perderme) y a patear hasta la hora de comer.
He cambiado de plan, después del desayuno se ven las cosas de otra manera, Janos-hegy, el monte de Juan, dicen que es la colina más conocida de Budapest, 433.5 metros de altura, me he pintado un plano a mano en un papel y voy a ver si consigo llegar, aunque es muy fácil, esto es igual que cuando vas a un monte, todo para arriba, como siempre lo ves es fácil orientarte, lo difícil es cuando bajas y todos los arboles parecen iguales y no consigues coger la senda correcta, entonces acabas perdido, aquí en una ciudad cuyas calles no conoces, cuando baje, seguro que todas las calles y casas me parecen iguales. Ya os contaré a la vuelta, espero sacar unas buenas fotografías. La ida se hace en 2h andando, supongo que será para el que vaya con el GPS puesto.
Misión cumplida, el monte Janos-hegy, la verdad sea dicha no ha sido muy complicado subir, será porque me he hecho un buen mapa, algunas de las calles si que estaban bastante empinadas, se encuentra en la zona de Buda, donde no hay practicamente terreno llano, es decir, en cada colina de las montañas que conforman esta parte de la ciudad están repletas de edificaciones, normalmente de una sola planta.
En la parte más alta del monte se encuentra la torre de Erseberet, las vistas hubiesen sido perfectas si el tiempo hubiese estado como lo está ahora mismo, mientras escribo estas líneas, está mañana estaba bastante encapotado, ahora, después de comer ha salido el sol, así que los que suban durante esta tarde podrán disfrutar de un tiempo esplendido y unas vistas bastante generosas.
La torre la verdad es que es muy bonita, no quiero imaginarme como estará en verano, con todo lleno de turistas, esta mañana eramos dos y el del tambor, lo que si había era gente corriendo, en la parte final hay paralelo a la carretera una pista de tierra y hacía un tiempo estupendo para correr, he podido subirme a lo alto de la torre sin problemas, pero en la lontananza no se veía nada.
Me voy a ir a ver a los Harlem Globetrotters en el otro extremo de la ciudad, espero pasar un rato por lo menos divertido, de paseo tengo un poco mas de 1 h, primero tendré que conseguir una entrada, espero que me hayan dejado alguna libre estos magyares.
Ya he vuelto hace un rato después de ver un espectáculo de baloncesto, porque así es como hay que definirlo, un auténtico show, para vender este deporte en cualquier parte del mundo. Los malabarismos que hacen con el balón en las manos son exagerados, los mates y el dominio del show-time, los convierten en unos verdaderos embajadores de este deporte fuera de las fronteras americanas.
Eso sí, no les pidas que metan dos canastas seguidas desde larga distancia porque lo tienen un poco complicado, todo desde debajo del aro, así yo también!!, bueno...ya metieron desde el centro del campo en una ocasión e incluso de espaldas a la canasta también desde el medio del campo.
Como recuerdo me he traído la entrada firmada por uno de ellos, se la regalare a un compañero de trabajo, ex-jugador y ex-entrenador de baloncesto (seguro que me dice que ya la tiene!!!); la cantidad de empujones y pistones para poder traer una firma han sido espectaculares, había quien las llevaba por pares y a mi con solamente una me era suficiente, quizás debía de haberme puesto una peluca rubia y una buena delantera, como se le salían los ojos de las órbitas al que me la firmo cuando apareció una de esas.
AL SPRINT
Una cosa bastante curiosa que se puede ver en las grandes ciudades, se refiere a la velocidad con la que hay que pasar los pasos de cebra, sobre todo en las grandes avenidas, un muñequito verde, un pitido y un reloj con los segundos en descendente te marcan al ritmo al que tienes que cruzar la calle. Aquel que no vaya al ritmo correcto puede armar una buena, una persona con muletas o con problemas para andar a un ritmo vivo no va a llegar a tiempo al otro lado de la acera.
Esto es un detalle que me he encontrado recorriéndome la ciudad húngara de Györ. Junto a Székesfehervár y Budapest conforman el triángulo industrial de este país. Una cosa que caracteriza a esta ciudad es que la parte más antigua de la ciudad se encuentra bastante bien conservada y su plaza en proceso de remodelación. Una gran cantidad de calles conforman este centro histórico, con una gran cantidad de iglesias de diversas religiones.
Llegar hasta esta ciudad desde Budapest, poco más de 2h. de tren, te permite conocer el entorno de una gran cantidad de ciudades de mayor o menor envergadura por las que se pasa, sin duda alguna por la amplitud de sus estaciones de tren: Tatabánya y Komárom las más importantes; la mayor parte de nucleos urbanos no disponen de edificios de muchas plantas, la gran mayoria son edificaciones de una sola altura, salvo Tatabánya donde si se veían torres; un terreno practicamente llano, con no demasiadas dificultades orográficas hace que en esta entrada de Budapest, se pueden observar grandes superficies comerciales y áreas de almacenaje y distribución.
Me estoy convirtiendo en un experto en trenes, las dos salidas que he realizado han sido en este medio locomotor, hay que decir que no tiene mucho misterio, es casi imposible confundirte de tren, un gran panel te indica que tren tienes que coger y en que anden se encuentra; lo de sacar el billete no es nada complicado, pronunciar el destino y unas cuantas palabras más, hacen que la dependiente comprenda que tu nivel del idima hungaro es más o menos: nulo; para pagar te indican el precio en una calculadora y unos gestos oportunos para saber si es de ida y vuelta y ya está a sentarte en el vagón que desees.
Trenes hasta ahora he montado en dos tipos: hoy en uno super-moderno de color rojo, al que tantas paradas le impiden coger su velocidad máxima; se nota que la via ferrea se encuentra en obras en distintos tramos, supongo que para adecuarla a estos nuevos trenes y para poder conseguir aumentar una mayor frecuencia de los mismos.
Ah!! aqui los railes se fabrican en Gÿor; ayer me monte en un tren de color azul, por el que los años parece que no pasan en balde, con compartimentos privados para seis personas, que supongo que serán los de primera clase, bastante curioso el tren, lo importante es que nos llevo al lugar de destino, unas puertas de apertura manual, que según se abre salen los peldaños, en los que hay que subir o bajar con extremada precaución, ni punto de comparación con las puertas de apertura electrónica a ras del suelo del convoy moderno.
Como se nota lo que avanza la tecnología; ventanas de apertura manual, frente a cristales herméticos, identificación de paradas tanto por megafonía como por via visual, es casi imposible no salir en el lugar adecuado.
Ya sabéis, éste ha sido un día AL SPRINT, tanto por el tren como por el paso de cebra, él de la imagen tendrá que seguir dando paladas.
Esto es un detalle que me he encontrado recorriéndome la ciudad húngara de Györ. Junto a Székesfehervár y Budapest conforman el triángulo industrial de este país. Una cosa que caracteriza a esta ciudad es que la parte más antigua de la ciudad se encuentra bastante bien conservada y su plaza en proceso de remodelación. Una gran cantidad de calles conforman este centro histórico, con una gran cantidad de iglesias de diversas religiones.
Llegar hasta esta ciudad desde Budapest, poco más de 2h. de tren, te permite conocer el entorno de una gran cantidad de ciudades de mayor o menor envergadura por las que se pasa, sin duda alguna por la amplitud de sus estaciones de tren: Tatabánya y Komárom las más importantes; la mayor parte de nucleos urbanos no disponen de edificios de muchas plantas, la gran mayoria son edificaciones de una sola altura, salvo Tatabánya donde si se veían torres; un terreno practicamente llano, con no demasiadas dificultades orográficas hace que en esta entrada de Budapest, se pueden observar grandes superficies comerciales y áreas de almacenaje y distribución.
Me estoy convirtiendo en un experto en trenes, las dos salidas que he realizado han sido en este medio locomotor, hay que decir que no tiene mucho misterio, es casi imposible confundirte de tren, un gran panel te indica que tren tienes que coger y en que anden se encuentra; lo de sacar el billete no es nada complicado, pronunciar el destino y unas cuantas palabras más, hacen que la dependiente comprenda que tu nivel del idima hungaro es más o menos: nulo; para pagar te indican el precio en una calculadora y unos gestos oportunos para saber si es de ida y vuelta y ya está a sentarte en el vagón que desees.
Trenes hasta ahora he montado en dos tipos: hoy en uno super-moderno de color rojo, al que tantas paradas le impiden coger su velocidad máxima; se nota que la via ferrea se encuentra en obras en distintos tramos, supongo que para adecuarla a estos nuevos trenes y para poder conseguir aumentar una mayor frecuencia de los mismos.
Ah!! aqui los railes se fabrican en Gÿor; ayer me monte en un tren de color azul, por el que los años parece que no pasan en balde, con compartimentos privados para seis personas, que supongo que serán los de primera clase, bastante curioso el tren, lo importante es que nos llevo al lugar de destino, unas puertas de apertura manual, que según se abre salen los peldaños, en los que hay que subir o bajar con extremada precaución, ni punto de comparación con las puertas de apertura electrónica a ras del suelo del convoy moderno.
Como se nota lo que avanza la tecnología; ventanas de apertura manual, frente a cristales herméticos, identificación de paradas tanto por megafonía como por via visual, es casi imposible no salir en el lugar adecuado.
Ya sabéis, éste ha sido un día AL SPRINT, tanto por el tren como por el paso de cebra, él de la imagen tendrá que seguir dando paladas.
LUCES DE LA CIUDAD
Ayer cuando aterrice en el hotel tuve un día vago y hoy me toca recuperar el tiempo perdido y hoy escribo por partida doble, dos entradas el mismo día. Ahí van las sensaciones del día de hoy....
Al ir a sacar un foto, siempre nos gusta que el monumento en cuestión no tenga nada delante del mismo que nos impida sacarlo limpio, sin elementos extraños que distorsionen su verdadera esencia. En los tiempos modernos en los que vivimos eso es un trabajo arduo, es casi imposible, salvo para aquellos que disponen de mucho tiempo y conocen el lugar, el obtener instantáneas de un monumento sin elementos que distorsionen nuestro objetivo.
Los semáforos, las farolas, los cables de tensión para tranvías y trole buses, los faros de los vehículos, las señales o paneles informativos, los vehículos que circulan por las calles, el sol en los días claros, en total en poco rato hemos encontrado siete elementos con los que un fotógrafo urbano debe de lidiar para poder obtener instantáneas de verdadero valor. Hay que disparar muchas veces para obtener unas buenas fotos.
Muy complejo lo de obtener unas instantáneas de calidad, también es importante tener una buena herramienta de trabajo: la cámara y por supuesto, ser un buen fotógrafo, hay que conocer y manejar la fotografía que como todo es toda una ciencia.
Una cosa verdaderamente curiosa de Budapest es que sus monumentos están perfectamente iluminados, por la noche es impresionante moverse por los margenes del Danubio o ir andando por sus puentes y divisar los monumentos que hay a cada lado, son un verdadero reclamo publicitario para esta ciudad, se podría definir como las LUCES DE LA CIUDAD.
Esto se contrapone con la escasa iluminación del resto de sus calles, si andas por los barrios del centro de la ciudad salvo las arterias principales, el resto de calles tienen una iluminación deficiente, solamente se ilumina lo que es el centro de la calzada que la atraviesa, con una luminaria poco potente suspendida en el aire mediante un par de cables. Es digno de ver, de verdad, casi hay que ir a casa con una linterna, da verdadero pavor el moverse por las calles cuando ha oscurecido y pensar que esto es el Este de Europa y ahora mismo a las 6 de la tarde empieza a oscurecer.
Hoy que conseguido fotografiar algunos sitios en los que no había estado en mis anteriores visitas, bueno la de la maraton se puede olvidar porque en un día no da practicamente para nada, solamente para cansarte y darte un palizón el día de la carrera.
Me he recorrido la ciudad de arriba a abajo, hoy ha tocado ir de puente a puente (con la ubicación del hotel el puente de Erzebet es obligado cruzarlo si quiero ir al centro), estaciones del tren, centros comerciales, habéis leído bien: domingo y los grandes centros comerciales abiertos: pegando a la estación de Nyugati ( en obras su exterior por culpa de la nueva línea de metro) hay uno y a escasos 250 metros otro, una delicia para los compradores; he llegado a la conclusión que todos vestimos igual, las mismas marcas en todos los sitios, solamente nos diferencia: el idioma, los rasgos faciales y el interior porque del exterior: ninguna diferencia, los mismos trapitos, creerme; ah!! y los mismos precios con menor nivel de vida: economía global, diría el otro.
Una cena camino del hotel, una buena ducha y estos comentarios es lo que hado el día de hoy, que la caminata bien lo vale.
Espero recordar mañana cuando empiece a dar vueltas en la cama, que estoy en un hotel y que el horario del desayuno hay que cumplirlo; hoy he estado tirado en la cama y se me ha olvidado donde estaba, he salido a patear sin desayunar, tranquilos, se puede caminar sin ningún problema, a media mañana una parada en una panadería a comprar un enorme cruasán y ensaimada han calmado el apetito.
Al ir a sacar un foto, siempre nos gusta que el monumento en cuestión no tenga nada delante del mismo que nos impida sacarlo limpio, sin elementos extraños que distorsionen su verdadera esencia. En los tiempos modernos en los que vivimos eso es un trabajo arduo, es casi imposible, salvo para aquellos que disponen de mucho tiempo y conocen el lugar, el obtener instantáneas de un monumento sin elementos que distorsionen nuestro objetivo.
Los semáforos, las farolas, los cables de tensión para tranvías y trole buses, los faros de los vehículos, las señales o paneles informativos, los vehículos que circulan por las calles, el sol en los días claros, en total en poco rato hemos encontrado siete elementos con los que un fotógrafo urbano debe de lidiar para poder obtener instantáneas de verdadero valor. Hay que disparar muchas veces para obtener unas buenas fotos.
Muy complejo lo de obtener unas instantáneas de calidad, también es importante tener una buena herramienta de trabajo: la cámara y por supuesto, ser un buen fotógrafo, hay que conocer y manejar la fotografía que como todo es toda una ciencia.
Una cosa verdaderamente curiosa de Budapest es que sus monumentos están perfectamente iluminados, por la noche es impresionante moverse por los margenes del Danubio o ir andando por sus puentes y divisar los monumentos que hay a cada lado, son un verdadero reclamo publicitario para esta ciudad, se podría definir como las LUCES DE LA CIUDAD.
Esto se contrapone con la escasa iluminación del resto de sus calles, si andas por los barrios del centro de la ciudad salvo las arterias principales, el resto de calles tienen una iluminación deficiente, solamente se ilumina lo que es el centro de la calzada que la atraviesa, con una luminaria poco potente suspendida en el aire mediante un par de cables. Es digno de ver, de verdad, casi hay que ir a casa con una linterna, da verdadero pavor el moverse por las calles cuando ha oscurecido y pensar que esto es el Este de Europa y ahora mismo a las 6 de la tarde empieza a oscurecer.
Hoy que conseguido fotografiar algunos sitios en los que no había estado en mis anteriores visitas, bueno la de la maraton se puede olvidar porque en un día no da practicamente para nada, solamente para cansarte y darte un palizón el día de la carrera.
Me he recorrido la ciudad de arriba a abajo, hoy ha tocado ir de puente a puente (con la ubicación del hotel el puente de Erzebet es obligado cruzarlo si quiero ir al centro), estaciones del tren, centros comerciales, habéis leído bien: domingo y los grandes centros comerciales abiertos: pegando a la estación de Nyugati ( en obras su exterior por culpa de la nueva línea de metro) hay uno y a escasos 250 metros otro, una delicia para los compradores; he llegado a la conclusión que todos vestimos igual, las mismas marcas en todos los sitios, solamente nos diferencia: el idioma, los rasgos faciales y el interior porque del exterior: ninguna diferencia, los mismos trapitos, creerme; ah!! y los mismos precios con menor nivel de vida: economía global, diría el otro.
Una cena camino del hotel, una buena ducha y estos comentarios es lo que hado el día de hoy, que la caminata bien lo vale.
Espero recordar mañana cuando empiece a dar vueltas en la cama, que estoy en un hotel y que el horario del desayuno hay que cumplirlo; hoy he estado tirado en la cama y se me ha olvidado donde estaba, he salido a patear sin desayunar, tranquilos, se puede caminar sin ningún problema, a media mañana una parada en una panadería a comprar un enorme cruasán y ensaimada han calmado el apetito.
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